特斯拉第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，特斯拉正在努力實現“過剩生產”，任何未用于汽車或機器人的芯片都可以用于該公司的數據中心。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布，三星電子將參與特斯拉自主研發的人工智能（AI）芯片“AI5”的生產。這意味著三星不僅將參與生產最近獲得訂單的下一代芯片AI6，還將參與生產此前被認為完全由臺積電生產的AI5。

馬斯克于當地時間10月22日在特斯拉第三季度財報發布后的電話會議上表示：“我想明確一點”，并補充道：“臺積電和三星電子都將生產AI5芯片。”特斯拉當前一代自動駕駛芯片AI4由三星生產。

此前，馬斯克已確認三星贏得了計劃于2028年推出的AI6的生產訂單。然而，此前一直傳聞中間一代芯片AI5將由臺積電獨家生產。馬斯克對此進行了糾正，并澄清AI5也將由三星電子和臺積電聯合生產。

今年7月，馬斯克在其社交媒體平臺X（原名Twitter）上寫道：“三星在得克薩斯州新建的大型工廠將專注于生產特斯拉的下一代AI6芯片”，并透露他已向三星下達了AI6芯片的訂單。當時，他還表示：“三星電子目前正在生產AI4芯片”，并補充道：“最近完成的AI5芯片設計將首先由臺灣的臺積電生產，隨后在亞利桑那州進行生產。” 因此，他的最新言論澄清了此前有關臺積電已獲得全部AI5芯片訂單的報道。

第五代自動駕駛芯片組AI5預計將于2026年底投入量產，目標性能高達每秒2500萬億次運算（TOPS）。第六代AI6計劃于2027年至2028年發布，目標性能達到每秒5000萬億至6000萬億次運算。馬斯克重申，他計劃不僅在特斯拉汽車上部署其專有的AI芯片組，還將在更廣泛的特斯拉生態系統中部署，包括其人形機器人“擎天柱”。

特斯拉采用雙供應商策略，旨在為其自動駕駛功能和機器人項目提供充足的算力保障。馬斯克在電話會議上指出，AI5芯片將同時由三星在得克薩斯州的工廠和臺積電在亞利桑那州的工廠進行生產。

這一策略的核心是確保供應的冗余和靈活性。馬斯克表示：“如果我們為汽車和機器人準備的AI5芯片過多，我們總能把它們用在數據中心。”此舉顯示出特斯拉在面對全球半導體供應鏈不確定性時，正采取更為主動和保守的風險管理措施。

特斯拉之所以堅持自研芯片，其核心優勢在于能夠根據自身需求進行“極致簡約”的設計。馬斯克解釋說，由于特斯拉是其芯片的唯一客戶，設計工作得以“從根本上簡化”。

他提到，設計團隊能夠移除芯片中為滿足其他客戶而存在的傳統GPU、信號處理器等復雜部分。這種專注使特斯拉能夠優化芯片的效率和成本。馬斯克預測，特斯拉的芯片可能在AI性價比方面達到頂尖水平，“或許能高出10倍”。他同時稱贊英偉達在應對“幾乎不可能完成的復雜需求”方面做得非常出色，但特斯拉追求的是“極致的簡約”。

馬斯克：Tesla正處于“關鍵拐點”

馬斯克（Elon Musk）于業績會議上表示，隨著Tesla將重心轉向自動駕駛汽車及智能機器人等“現實世界”的人工智能（AI）應用，Tesla正處于“關鍵拐點”，而馬斯克一直將Tesla的下一代業務視為公司下一階段成長的驅動力。

馬斯克談及Tesla全自動駕駛軟件時指出：“人們尚未充分理解這項技術將引發的爆發性增長”，并稱其將成為運輸領域的“沖擊波”。 Tesla的FSD系統采用率已達到現有車隊約12%，仍有巨大增長空間。馬斯克表示，一旦人們能在乘坐Tesla電動車時全程發送訊息并進行其他操作，“任何有能力購買這輛車的人都會買下它”。

馬斯克預計，今年底前，Robotaxi在奧斯汀大部分地區的無人駕駛出租車將無需安全駕駛員隨行，并計劃年底前將服務范圍擴展至奧斯汀和舊金山之外的另外10個美國大都會區。

不過，Tesla其他高層認為，人形機器人可能才是Tesla“真實世界”人工智能的最大應用場景。

馬斯克指出，Tesla正“憑借Optimus人形機器人站在某項真正偉大成就的門檻上”，預期可能在明年第一季度發布Optimus的新版本。

財務總監Vaibhav Taneja表示，這款機械人代表Tesla下一階段的重大成長與AI布局。馬斯克曾暗示，他相信Optimus可能成為“史上最重大的產品”，并驅動Tesla逾80%的企業價值。