最近一年，江淮汽車斬獲了196.55%的股價漲幅。

在東財－汽車整車板塊的25只個股中，江淮汽車近一年股價漲幅穩居第一，股價漲幅比排在第二的宇通客車要高出近80%。

然而，雖然在二級市場上收獲了亮眼的表現，但江淮汽車的業績卻并沒有跟上股價的腳步。

近期，江淮汽車披露了最新的業績預告，預告顯示，預計2024年實現凈利潤約為-17.7億，扣非凈利潤約為-27.4億，和上年同期的歸母凈利潤1.5億、扣非凈利潤-17.18億相比，2024年江淮汽車的凈利潤直接由盈轉虧，扣非凈利潤的虧損程度明顯擴大。

 

去年前三季度，江淮汽車的累計凈利潤仍有6.251億，累計扣非凈利潤雖然為負，但也僅虧損了2.312億。簡單計算可知，去年四季度江淮汽車的凈利潤虧損近24億，扣非凈利潤則虧損近15億，跟過去的幾個季度相比，去年四季度江淮汽車業績虧損的程度明顯擴大。

盈利的難題

此前，江淮汽車披露了最新的業績預告：預計2024年實現凈利潤約為-17.7億元，扣非凈利潤約為-27.4億元。

去年前三季度，江淮汽車的累計凈利潤為6.251億，扣非凈利潤為-2.312億，簡單計算可知，去年四季度江淮汽車的單季度凈利潤約-24億，扣非凈利潤約-15億，跟去年前三個季度的業績相比，江淮汽車無論是凈利潤還是扣非凈利潤，虧損程度都明顯擴大。據悉，在去年三季度時江淮汽車還處于扭虧為盈的狀態，當時凈利潤同比大幅增長239.86%。可以說，江淮汽車的這份財報預告已經算是“暴雷”了。

對于虧損的原因，江淮汽車給出的解釋是“公司聯營企業大眾安徽經營業績出現虧損，導致公司確認對大眾安徽的投資收益虧損約13.5億元，以及公司部分資產發生減值，計提資產減值準備約11億元。”據資料顯示，大眾安徽是大眾和江淮的聯營企業，而2024年大眾安徽的經營狀況確實不太理想，目前其僅上線了一款車型“ID.與眾”，據媒體報道，“ID.與眾”在2024年三季度累計銷量僅373輛。