讓人感到痛心的是，行業(yè)最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年12月份，別克E4的單月零售銷量僅為169臺。而且，相比上個月，其單月零售銷量，呈現(xiàn)出一定的下滑趨勢。不得不說，這是讓人頗為遺憾的消息。

別克E4 

我一直認為，作為別克旗下一款重磅車型，別克E4在國內(nèi)車市應(yīng)該有一定的銷量表現(xiàn)，才符合其產(chǎn)品力水準。  

只是，讓人遺憾的是，在長達數(shù)個月的時間之中，別克E4的單月零售銷量一直并沒有很大的起色。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，從2023年8月份開始，截止到2023年12月份，在長達5個月的時間之中，別克E4的單月零售銷量規(guī)模，一直在400臺以下。

 別克E4

甚至于，從2023年10月份開始，截止到2023年12月份，在長達3個月的時間之中，別克E4的單月零售銷量規(guī)模都不足200臺。  

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年8月份，別克E4的單月零售銷量為328臺。相比上個月，其銷量下滑了81.38%。

2023年9月份，別克E4的單月零售銷量為244臺。相比上個月，銷量下滑了25.6%，繼續(xù)呈現(xiàn)出走低的趨勢。

 別克E4

2023年10月份，別克E4的單月零售銷量進一步下滑至103臺。這也是截止到2023年12月份，別克E4在中國車市正式上市之后所創(chuàng)造的最低單月零售銷量。  

此后，2023年11月份，別克E4的單月零售銷量有所回升，單月零售銷量達到了179臺。在一定程度上，這顯示了其市場有了一定的回暖。

但是，遺憾的是，2023年12月份，這種銷量上漲的勢頭并沒有繼續(xù)下滑，反而再度呈現(xiàn)出下滑的趨勢。

別克E4 

對于別克E4這款車型，我一直感到很可惜。畢竟，這款車型在上市之初的時候，是有過可圈可點的銷量表現(xiàn)的。  

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份，別克E4的單月零售銷量為1762臺。雖然這個銷量規(guī)模并不算很高，但是對于別克旗下的一款全新上市的車型而言，還是值得肯定的。

只是，讓人感到不解和遺憾的是，別克E4的單月零售銷量并沒有能夠持續(xù)上漲，反而在此后長達數(shù)月的時間之中，銷量表現(xiàn)一直不景氣。

 別克E4

要知道，基于奧特能平臺打造，別克E4在產(chǎn)品力方面，是不乏看點的。如果單純從產(chǎn)品力來看，它的銷量不應(yīng)該如此之低。  

作為一款純電動中大型SUV車型，別克E4的軸距達到了2954mm，這讓它在空間有不錯的表現(xiàn)。

同時，新車采用掀背式設(shè)計，也讓其儲物空間得到較好的拓展。整體上看，新車在空間方面，可以說是較為實用的。

 別克E4

智能配置方面，別克E4搭載了全新一代VCS智能座艙，配備了EYEMAX 30英寸弧面6K屏。并且，新車搭載了高通驍龍8155芯片，具有不錯的流暢性和操作性。  

此外，別克E4采用了BEVHeat雙熱源管理系統(tǒng)、座艙制熱時間更快的雙層流空調(diào)技術(shù)，且具備冬季蓄熱模式。

可以說，別克E4在產(chǎn)品力方面，是拿出了相當?shù)恼\意的。這么一款車型，在上市之后，應(yīng)該能夠有一定的銷量表現(xiàn)的。

 別克E4

只是，讓人費解的是，別克E4上市之后，從目前的銷量走勢來看，顯然不能說是一款獲得市場成功的產(chǎn)品。  

當然，我認為，這并非說別克E4在國內(nèi)車市已經(jīng)沒有機會了。此前，別克微藍6在國內(nèi)上市的前幾個月的時間之中，單月銷量規(guī)模也基本在2000臺以下。

但是，如今微藍6在國內(nèi)車市的單月零售銷量規(guī)模已經(jīng)能夠接近8000臺了。所以，我認為，目前并不能斷言別克E4在國內(nèi)車市，已經(jīng)沒有市場機會了。

只是，如果別克E4想要在2024年的國內(nèi)車市崛起，那么就要考驗著別克的運營能力了。畢竟，相比2023年，2024年國內(nèi)車市的競爭應(yīng)該會更加激烈。

 別克E4

在此，我們希望別克E4能夠扭轉(zhuǎn)目前的銷量低迷的局面，在銷量方面取得突破性進展，從而獲得更好的發(fā)展前景。