曾幾何時(shí)奧迪S3是“以下犯上”的代表，潛力巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)，易于上手的操控特色，加上較為低調(diào)的外觀，都讓它曾經(jīng)非常流行。而隨著奧迪A3得到更新，全新S3也迎來了升級(jí)，這次不但擁有更強(qiáng)的動(dòng)力，還從大哥RS3那里借來了全新的裝備，讓S3也能擁有漂移模式。

 

動(dòng)力依舊是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率被提升到 333馬力，峰值扭矩則為420N·m，新款S3還擁有超增壓模式，能額外提供22馬力與20N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊是7速雙離合變速箱，并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。如今新款?yuàn)W迪S3能在4.7s完成百公里加速，極速則被電子系統(tǒng)鎖定在250km/h。另外來自?shī)W迪RS3的扭矩矢量控制系統(tǒng)也將成為標(biāo)準(zhǔn)配置，將有更多的扭矩能分配到后輪，從而獲得更靈活的操控動(dòng)態(tài)。

 

這個(gè)能獨(dú)立分配扭矩的后差速器，對(duì)于S3的意義還是很大的，這套復(fù)雜的差速器原理卻很好理解，就是在后差速器上，在左右兩邊獨(dú)立設(shè)置兩組多片離合器，實(shí)現(xiàn)為不同車輪的動(dòng)力分配。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，為外側(cè)車輪提供更多的動(dòng)力，減少內(nèi)側(cè)車輪的動(dòng)力輸出，更好地利用有附著力的車輪。整體的效果類似限滑差速器，但由于能更靈活地分配動(dòng)力，有更好的動(dòng)態(tài)效果。奧迪S3雖然直線很強(qiáng)，但因?yàn)槠暗乃尿?qū)，依舊很容易有轉(zhuǎn)向不足的情況，有了這套系統(tǒng)，相信能擁有更靈活的尾部姿態(tài)，不再只是蹦直線的04車。

 

外觀上的變化并不算很明顯，以至于你可能與普通的A3搞混，由于運(yùn)動(dòng)套件的下放，如今普通車型也擁有兇狠的外觀。前臉并沒有任何關(guān)于S3的身份標(biāo)識(shí)，當(dāng)然大尺寸的中網(wǎng)依舊非常有氣勢(shì)，兩側(cè)的進(jìn)氣口除了好看外，也能提供額外的散熱功能。

 

新款S3依舊提供轎車和掀背兩種車身形式，兩者除了車身形式的不同，細(xì)節(jié)方面幾乎一模一樣。新的多幅式輪轂很有R8的風(fēng)采，當(dāng)然剎車系統(tǒng)也提高了一些規(guī)格。

 

無論是何種車身形式，都擁有雙邊共四出排氣系統(tǒng)，以及熏黑的S3車標(biāo)，搭配鋼琴黑的車底擴(kuò)散器，視覺效果還是不錯(cuò)的。

 

內(nèi)飾方面級(jí)別上就是心情件的變化，如今奧迪的座艙設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)未來化，S3則增加了更多運(yùn)動(dòng)點(diǎn)綴，如紅色縫線的網(wǎng)格座椅，以及紅色氛圍燈等，都是比較明顯的變化。

小結(jié)

 

全新的S3不只是一次常規(guī)升級(jí)，除了預(yù)期中的動(dòng)力提升，升級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)才是最大的武器，也讓S3的可玩性得到提高。畢竟如果拿一臺(tái)RS3進(jìn)行升級(jí)，成本會(huì)提升不少，但2.0T的S3則相對(duì)親民一些，考慮到機(jī)器的潛力，要達(dá)到甚至超過RS3并非難事。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，S3由于排放法規(guī)的原因，在2019款后就停止引進(jìn)，硬件升級(jí)后的S3如果能重返國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相信是玩車人士的福音。