2025年，中國新能源汽車市場已進(jìn)入“技術(shù)深水區(qū)”。在競爭最為激烈的30萬級以上大六座SUV細(xì)分市場，產(chǎn)品力與用戶需求的精準(zhǔn)匹配，成為決定一款車型能否站穩(wěn)“旗艦”之名的關(guān)鍵。11月12日，正式推出了被定義為“上汽旗艦”的智己LS9。這款集上汽集團(tuán)70年造車底蘊(yùn)與智能時(shí)代前沿技術(shù)于一身的車型，不僅以“全系皆Ultra”的配置策略引發(fā)行業(yè)關(guān)注，更在媒體溝通會(huì)中，由智己汽車三位核心高管——智己汽車聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車CMO李微萌、智己汽車CTO項(xiàng)嬌，共同勾勒出一幅以用戶真實(shí)痛點(diǎn)為核心、以技術(shù)長板破局的產(chǎn)品藍(lán)圖。

左一 智己汽車CTO 項(xiàng)嬌、左二 智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤、左三 智己汽車CMO 李微萌

“旗艦”定位不僅是頂格技術(shù) 更是用戶價(jià)值的回歸

“智己LS9既是上汽旗艦，也是智己旗艦。”在回應(yīng)關(guān)于LS9定位的提問時(shí)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在溝通會(huì)開場便明確了新車的戰(zhàn)略定位。他坦言，上汽集團(tuán)在過去幾十年中已交付超過9400萬輛新車，近十年來在三電、數(shù)字底盤、智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域積累了深厚功底。“集團(tuán)最頂級的技術(shù)都會(huì)在智己品牌先用，在智己LS9上更是全都頂格。”

智己汽車聯(lián)席CEO 劉濤

在劉濤看來，旗艦的塑造離不開“改良版的木桶理論”。“汽車行業(yè)與手機(jī)行業(yè)不同，車承載著安全與性能，不能有短板，還必須要有超級明顯的長板。”他認(rèn)為，這條“長板”就是智己長期堅(jiān)持打造的“靈蜥數(shù)字底盤3.0”。盡管用戶對底盤技術(shù)的認(rèn)知門檻高于“冰箱彩電大沙發(fā)”，但正是這種長期主義，讓智己在駕控領(lǐng)域建立了差異化優(yōu)勢。

智己汽車CMO 李微萌

智己汽車CMO李微萌則從用戶視角補(bǔ)充了“旗艦”的另一重含義。“用戶當(dāng)然要新技術(shù)，但更要的是匹配其生活環(huán)境與人生階段的產(chǎn)品體驗(yàn)。”她指出，LS9的“大平層”空間設(shè)定、24小時(shí)熱水自由、4D機(jī)械按摩等功能，并非技術(shù)參數(shù)的簡單堆砌，而是精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為目標(biāo)用戶群體渴求的實(shí)用價(jià)值。此外，得益于上汽集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，智己能夠?qū)㈨敿饧夹g(shù)以更合理的價(jià)格呈現(xiàn)， “真正降低旗艦級產(chǎn)品的門檻”，讓更多用戶體驗(yàn)到超越期待的產(chǎn)品力。

為“不甘妥協(xié)”的成熟消費(fèi)者打造唯一選擇

對于LS9的目標(biāo)人群，李微萌的描繪極為精準(zhǔn)：他們多是步入特定人生階段的用戶，因家庭需要選擇大六座，但內(nèi)心深處仍保留著對駕駛樂趣與科技品質(zhì)的追求。“他們可能曾是性能車愛好者，或偶爾越野的玩家。在選擇大六座時(shí)，往往會(huì)感覺是為了家人而對自我的妥協(xié)。”

正是洞察到這一深層心理，智己在研發(fā)初期就確立了“讓家人坐著舒服，自己開著也舒服”的產(chǎn)品方向。李微萌透露，線下門店的用戶反饋印證了這一點(diǎn)：用戶最看重的是底盤帶來的操控信心，以及LS9搭載的520線超視域激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片等頂尖科技。

智己汽車CTO 項(xiàng)嬌

“我們要讓大象跳芭蕾。”智己汽車CTO項(xiàng)嬌用這個(gè)形象的比喻，道出了工程師團(tuán)隊(duì)面臨的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)大六座SUV因車重、重心高、軸距長，普遍存在笨重、不靈活、側(cè)傾明顯等痛點(diǎn)。項(xiàng)嬌指出，汽車工業(yè)發(fā)展至今，舒適與操控的“零和博弈”始終是難題。

技術(shù)破局 數(shù)字底盤讓“魚和熊掌”兼得