本次監測周期內，比亞迪、豐田和小米汽車分別以1.98、1.82和1.70的綜合熱度位列榜單前三名。

圖源：世研大消費指數

高性價比車型主導基本盤，智能化與高階智駕成高端市場角逐焦點

從新能源汽車市場來看，持續位于榜單首位的比亞迪品牌仍然在20萬以下新能源市場一家獨大，根據官方數據顯示本月銷量超38萬，同比增長12%，其中主要得益于其海鷗/海豚/秦PLUS多款超性價比熱門車型，覆蓋了5-10萬元轎車+SUV形態，實現“低價不低配”以及多品牌戰略的持續發力。

而在20萬以上新能源市場，特斯拉、理想、小米汽車等品牌競爭激烈。其中搜索熱度排名第一的小米汽車發布了首款SUV車型YU7，定位“家庭智能旗艦SUV”，對標特斯拉的Model Y，上市1小時大定超28萬臺。相比SU7的“智能駕駛+高性價比”標簽持續吸引年輕用戶，YU7的“家庭SUV”定位填補了品牌的產品矩陣空白，二者形成“轎車+SUV”的雙爆款組合，覆蓋了更廣泛的用戶群體。

而特斯拉在海外推出無人駕駛出租車Robotaxi服務，標志著其在自動駕駛商業化方面邁出了實質性的一步，并持續強化FSD（完全自動駕駛）在中國的本土化適配，力求在高端智能電動車市場保持技術領先。

存量競爭加劇下本土品牌押注混動市場和出口，合資品牌加速電動轉型

隨著中國汽車市場逐步進入“存量競爭+換購主導”的新階段，消費分層與品牌定位的精準度成為關鍵。從榜單來看，除頭部品牌保持高熱度外，中段如長安、奇瑞等本土品牌，以及日產、奧迪等合資品牌，均面臨激烈的份額爭奪。

長安與奇瑞依托高性價比的電動車型與出口市場的強勁表現，在三四線城市及海外市場持續滲透。其中奇瑞今年技術落地的重點是鯤鵬超性能電混C-DM。這套混動系統被寄予厚望，旨在與比亞迪DM-i、吉利雷神電混等正面競爭，解決品牌在混動市場聲量不足的問題。

而日產與奧迪則面臨轉型壓力，亟需在電動產品線方面實現突破以回應市場期待。其中，日產品牌在6月銷售表現中，中高級純電轎車N7銷量6,189臺，登頂合資純電轎車月銷量榜首。品牌同步于6月30日舉辦“N7首次OTA升級發布會”，開啟首次OTA升級推送。圍繞智能座艙、駕駛輔助和安全領域，帶來超過100項的功能新增與優化。顯示出面對整體市場變化，力求在保持傳統優勢的同時，加速向電動化、智能化方向轉型。