別的廠(chǎng)家忙著賣(mài)貨，轉(zhuǎn)頭看凱越展臺(tái)玩起來(lái)了？就在昨天，凱越展臺(tái)把新車(chē)放在了第二位，現(xiàn)場(chǎng)更多關(guān)注度都在凱越350RR奪冠團(tuán)隊(duì)獲得世界冠軍后的首次公開(kāi)亮相，并且講述了贏下wsbk300組別的年度冠軍歷程。

回顧一下奪冠過(guò)程：

10月19日，WSBK SSP300組別的比賽中凱越7號(hào)車(chē)手駕駛350RR在西班牙赫雷茲賽道直面15臺(tái)川崎Ninja400、12臺(tái)雅馬哈R3組成的“日系圍剿”，成功突圍拿下收官戰(zhàn)勝利，將年度總冠軍獎(jiǎng)杯收入囊中。

奪冠的這臺(tái)350RR搭載凱越自研344cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，特調(diào)后輪上馬力達(dá)到了41.3匹，配合鉆石菱形編織車(chē)架和博世十代電控系統(tǒng)。可能有人會(huì)說(shuō)“那是賽車(chē)，和我們買(mǎi)到的不一樣”，WSBK要求賽車(chē)基于市售車(chē)型改裝，核心部件保持原裝，所以 你手中的“赫雷茲” ，真的有冠軍基因。

還有臺(tái)秀肌肉的車(chē)型就是凱越正在最后調(diào)試階段的新中量級(jí)仿賽650RR也有亮相，180kg的整備質(zhì)量；使用行業(yè)最新的電控技術(shù)；汽車(chē)級(jí)高強(qiáng)度鋼雙翼梁車(chē)架；一體式鋁合金后搖臂，僅重 6.0kg ；鋁合金油箱，僅重2.5kg ；55度壓彎傾角極限。