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今油車在網絡上既沒話題也沒流量，但油車依然占據著接近一半的銷量，而且新能源車的滲透率雖然還在漲，但速度已經明顯慢了下來。也就是說，油車在很長一段時間內，還會占據相當的份額。
雖然整體式微，但油車市場依然有不少明星車型，銷量還在逆勢增長。下面我們就來聊聊9月份冒出來的幾款油車里的銷量明星。看看它們是憑啥打贏逆風局的。
奧迪A5L/A5L Sportback
9月銷量：A5L銷量4120輛
A5L Sportback銷量3150輛
今年8月份，一汽奧迪和上汽奧迪，分別推出了全新的A5L和A5L Sportback，之后在第一個完整銷量月份里，零售量分別達到4120和3150輛。單一車型的數據似乎不太突出，但考慮到它們都是全新車型，且兩款車總銷量單月超過7千輛，在如今豪華燃油車市場中，還是相當難得的。
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一汽奧迪A5L
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一汽奧迪A5L
一汽奧迪的A5L，是一臺相對比較傳統的豪華三廂轎車，其級別、價格的定位都可以看作現款奧迪A4L的繼任車型。整體造型變得更時尚、動感，得益于2969mm的超長軸距，內部也實現了相當寬裕且舒適的后排空間。
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上汽奧迪A5L Sportback
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上汽奧迪A5L Sportback
相較之下，上汽奧迪A5L Sportback的造型則更加運動，雖然保留了三廂結構，但大溜背的造型，更符合此前進口A5的風格。A5L Sportback的加長比較克制，車身同樣超過了4米9，但軸距比A5L短了49mm。
和同價位的寶馬3系、奔馳C級長軸版相比，A5L Sportback的后排空間要小一些，頭部空間也比較局促，所以空間、舒適性并不是A5L Sportback的優勢。但這也讓它和A5L能以不同的風格定位，吸引不同的消費群體，避免了兄弟車型的內耗。
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和A4L相比，A5L和A5L Sportback的產品力都有全面提升，造型更時尚、運動，內飾更加豪華科技。更關鍵的是，兩款新車的定價、配置策略非常務實。A5和A5L Sportback起售價分別是25.58和27.99萬，權益優惠后門檻只有23.98和25.59萬，指導價層面相較A4L和奔馳C級、寶馬3系，身段放下了很多。
配置方面，A5L和A5L Sportback的策略有所不同，但性價比都非常高，類似L2級輔助駕駛、40W無線快充、主副駕大屏幕、前排的座椅加熱和通風，都出現在了兩款車型的低配或次低配上（部分配置需要選裝，但價格也并不貴）。
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一汽奧迪A5L
目前奔馳C級、寶馬3系的優惠力度都很大，但即便優惠之后，同價位下的功能配置，也都和A5L、A5L Sportback存在明顯差距。奧迪的兩款新車，配置水平已經基本看齊同價位的中國品牌車型。
除此之外，A5L和A5L Sportback都和華為合作，搭載了ADS軟硬件系統，這就讓它們在輔助駕駛層面，和奔馳、寶馬等其它品牌的競品拉開了差距。以上這些，就是A5L和A5L Sportback取得開門紅的主要原因。
選購建議：
目前依然傾向于考慮燃油動力的豪華車，且對新潮、智能化配置有需求的小伙伴，A5L和A5L Sportback都很值得考慮。
只是A5L更側重空間、舒適性，且價格門檻更低，A5L Sportback除了溜背造型外，入門版的動力性能也要更強，同時還標配了前排的加熱、通風和按摩，全車可選20揚聲器的高端音響，配置規格也要略高一些，更適合注重造型、操控、品質的消費者。
寶馬X3
9月銷量：7998輛
寶馬X3在今年4月份進行了換代，9月份零售量7998輛，半年多來X3的銷量持續攀高，如今漲至接近8千輛，油車當下還能有這樣的銷量曲線，非常難得了。
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數據來自懂車帝
寶馬X3的這次換代，內外設計有了明顯變化，尤其是車頭的中網造型，更凌厲、更有沖擊感了。側面線條的俯沖姿態非常明顯，相較前幾代X3顯得更運動、更年輕了。
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