悅意，是一汽奔騰設立的全新新能源家族名稱，悅意03作為這個家族的首款車型計劃在2025年3月上市，定位于緊湊型純電SUV，競品瞄準比亞迪元Plus和吉利銀河E5。

恰逢每年一度的查干湖冬捕開漁儀式，慕名而來的游客把小城大安擠了個水泄不通。所以很遺憾我沒有太多機會在城市路況感受這款車，更多的試駕都在湖面的冰雪賽道完成，不過這已經足夠讓我對這款車有一些初步的體驗。

 

整體而言，悅意03給我的印象是大廠出品的成熟感。這首先表現在設計上，沒有任何強抓人眼球的浮夸細節， 而是用勻稱的比例配合封閉式中網、低滾阻輪圈等新能源車的典型特征，談不上驚艷但足夠原創也足夠耐看。得益于圓潤平滑的造型，悅意03風阻系數僅為0.24，處于同級別中的領先位置。通過反復測試優化， 僅輪轂一項就將風阻系數降低了0.012，理論上說，由此可以增加7.2公里的續航里程。

 

內飾的設計同樣非常”新能源“，14.6英寸的中控屏幕代替了幾乎所有實體按鍵，中央通道位置全部留給手機無線充電器和儲物空間。悅意03的車機系統將首搭AI大模型，能配合奔騰自研的智慧座艙系統，精準理解乘客需求。據我觀察，對車機菜單非常熟悉的工作人員也更喜歡用語音控制完成大部分操作，比如調整后視鏡角度，調整空調溫度、風量等等。由于車機對自然語義的理解比較準確，實際使用感覺語音控制確實比通過菜單觸控操作更方便快捷，甚至對第一次使用的人來說也很容易熟悉掌握。

 

空間方面，悅意03足以與同級市場上銷量最好的對手分庭抗禮，2750毫米的軸距與銀河E5相同，略長于元Plus。即使對于我這樣體型碩大，且身高1.87米的人而言，前后排空間仍顯得充足。我很喜歡座椅柔軟得體的材質和造型別致的頭枕；后排地板純平，同時提供空調出風口和Type-C電源。但或許是由于電池包的存在，坐墊到地板的高度明顯小于大部分燃油緊湊型SUV。

 

 

 

悅意03的動力技術基礎是一汽自主研發的FME電動化平臺，除奔騰外，紅旗部分純電車型也基于這一平臺開發。來自華為的122千瓦電機布置在前橋，百公里加速需8.8秒。磷酸鐵鋰電池沒有選擇時代一汽，而是來自中創新航。48.38千瓦時和61.47千瓦時兩種規格分別對應445公里和565公里的CLTC工況續航。在冰雪賽道駕駛，會明顯感到電動機扭矩爆發迅速的特點，很難通過油門動作尋找前輪抓地力的臨界點。因此在摸索兩圈之后，我果斷放棄了激烈駕駛，將駕駛模式調至雪地模擬日常情況。此時油門反應顯得很保守，只要不快開，就會給駕駛者非常可控的安全感，方向盤非常輕巧，轉向比適中，并不追求靈敏和動感，非常適合新手。

 

 

在剛剛過去的一年，無論蔚來、理想、小鵬，還是埃安、深藍、極狐，都或多或少刷新了銷量記錄。但在歲末，極度和哪吒才是真焊在熱搜下不來的新能源品牌。如此環境下，對于悅意這個稍顯陌生的名字來說，車尾的中國一汽徽標和奔騰英文字樣就顯得格外讓人有安全感。而悅意03以一汽大廠出品為背書，以用戶最實在的新能源用車需求為出發點，帶來經濟、實惠、實用、好用的用車體驗，只待正式價格公布，拭目以待。