日前，BBA三家相繼公布了2024年年度銷量，數(shù)據(jù)顯示，2024年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付了714530輛BMW和MINI品牌汽車，奔馳累計(jì)向中國(guó)客戶交付超71.4萬(wàn)輛新車，奧迪則向中國(guó)客戶交付超過(guò)64.9萬(wàn)輛汽車。

有意思的是，在BBA三家2024年在華銷量均同比下滑的情況下，寶馬和奔馳卻在爭(zhēng)誰(shuí)是豪華品牌銷量冠軍，當(dāng)兩家均聲稱自己是第一的時(shí)候，究竟誰(shuí)被打臉了呢？

年度銷量齊跌 誰(shuí)都不好過(guò)

伴隨著自主品牌的不斷沖高，BBA的式微已經(jīng)成了不爭(zhēng)的事實(shí)。近兩年來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中國(guó)車市，BBA也低下了高貴的頭顱，與自主品牌進(jìn)行價(jià)格血拼。遙想2023年，BBA三家在降價(jià)銷售中銷量不僅沒(méi)跌，同比2022年反而增長(zhǎng)，算是穩(wěn)住了銷量大盤(pán)。可“以價(jià)換量”的方式延續(xù)到2024年，卻并不好用了。

如果說(shuō)，2023年是價(jià)格戰(zhàn)的紅海惡戰(zhàn)，那么2024年則是價(jià)格戰(zhàn)的血海拼殺，這一年，諸如高合汽車、遠(yuǎn)航汽車、極越汽車等品牌相繼倒下，而B(niǎo)BA三家盡管還是打折賣車，但從最終結(jié)果上來(lái)看，消費(fèi)者已經(jīng)不買賬了，下滑趨勢(shì)無(wú)可避免。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付了714530輛BMW和MINI品牌汽車，同比下滑13%，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)交付超71.4萬(wàn)輛新車，同比下滑7%，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)交付超64.9萬(wàn)輛汽車，同比下滑11%。從下滑幅度來(lái)看，寶馬下滑最明顯，這或許與寶馬年中時(shí)對(duì)價(jià)格戰(zhàn)的態(tài)度搖擺不定有關(guān)，緊隨其后的是奧迪，而奔馳的7%也似乎沒(méi)好到哪里去。

不過(guò)由于基數(shù)大，單從銷量上來(lái)看，BBA三家依然穩(wěn)居中國(guó)豪華車市場(chǎng)前三，占據(jù)60%以上份額。但市場(chǎng)份額被擠壓卻也是不得不面對(duì)的問(wèn)題，隨著新能源汽車的崛起，國(guó)產(chǎn)豪車品牌正逐漸走強(qiáng)，在這一過(guò)程中，一些明星車型脫穎而出。

例如，全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9上市一年累計(jì)大定突破20萬(wàn)輛，連續(xù)9個(gè)月位居中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上月度銷冠，不僅打敗了寶馬X5、奔馳GLE等諸多強(qiáng)勁的對(duì)手，還一舉打破國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上豪華汽車市場(chǎng)中國(guó)品牌車型銷售紀(jì)錄，且銷量已經(jīng)超過(guò)了同級(jí)車型第2名到第20名銷量的總和，銷量接近2萬(wàn)輛一個(gè)月。

無(wú)疑，國(guó)產(chǎn)豪華車的強(qiáng)勢(shì)崛起的確給BBA上壓力了，而按照當(dāng)前BBA銷量下滑的態(tài)勢(shì)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)豪華車年度銷量超越BBA等傳統(tǒng)豪華品牌，或許只是時(shí)間問(wèn)題。

都說(shuō)自己是第一 誰(shuí)被打臉？

盡管三大一線豪華品牌2024年在華銷量集體下滑，但有意思的是，寶馬和奔馳卻還在爭(zhēng)奪豪華品牌銷量冠軍的頭銜，究竟誰(shuí)才是那個(gè)第一？

《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯注意到，寶馬和奔馳在銷量計(jì)數(shù)方式上有所不同，寶馬是具體到了個(gè)位數(shù)714530輛，而奔馳則是粗略估計(jì)到了71.4萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，寶馬聲稱自己拿下了中國(guó)豪華乘用車年度銷量第一名，并沒(méi)有算上勞斯萊斯的銷量。而奔馳的71.4萬(wàn)輛不僅計(jì)入了乘用車，還計(jì)入了輕型商務(wù)車。由此可見(jiàn)，如果單單只計(jì)入乘用車銷量的話，奔馳是不及寶馬的。所以盡管兩者的數(shù)據(jù)很接近，但是因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)的類別有所差異，顯得奔馳這個(gè)冠軍的含金量有些許不足。

值得一提的是，同樣執(zhí)著于“第一”的還有奧迪，一汽奧迪官方發(fā)布的海報(bào)顯示，2024年，一汽奧迪中國(guó)累計(jì)銷售611088輛新車。其中，國(guó)產(chǎn)燃油車全年銷量550136輛，位居國(guó)產(chǎn)燃油豪華車市場(chǎng)銷量份額第一，同樣拿到了一個(gè)銷冠。

可以看到的是，BBA三家都稱自己是銷冠，只是統(tǒng)計(jì)口徑和說(shuō)法不同。寶馬單指豪華乘用車；奔馳算的是乘用車和輕型商用車總量；奧迪則強(qiáng)調(diào)在燃油豪華車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)友調(diào)侃“只要定語(yǔ)足夠多，自己就是銷冠”，也不是沒(méi)有道理。

難道說(shuō)，立住“銷冠”、“第一”的人設(shè)就能讓大眾忽略他們?cè)谌A銷量下滑的事實(shí)？