堅定的作戰決心、清晰的作戰路線、硬核的作戰實力，充滿韌性的作戰體系……2025年開始，吉利很有可能將開創出一個從未有過的“盛世”！

在展開討論關于吉利控股集團2025年甚至未來三年的勢能之前，我們有必要先來回顧一下吉利2024年的成績單。

據吉利控股集團CEO李東輝，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧，吉利汽車集團CEO淦家閱在《臺州宣言》解析會上披露的數據：2024年，吉利控股集團總銷量預計約332萬輛，同比增長21%，其中新能源汽車銷量預期超148萬輛，同比增長約52%，新能源滲透率約45%。

這是集團層面的數據，再看乘用車板塊的數據。2024年，吉利汽車集團年銷量突破217萬輛，創下歷史新高，同比增長32%，其中新能源超過88.8萬輛，同比增長92%。

具體細化到品牌結構層面：燃油車領域，得益于中國星13.5%的正增長，吉利品牌奪得中國品牌燃油車銷量冠軍；吉利銀河累計銷量突破49萬輛；領克全年累計銷量突破28萬輛；極氪全年銷量突破22萬輛。增幅方面，所有品牌幾乎都實現了正向增長！

2024年，依托于新能源實現強勁增長的車企不在少數，但大部分要么只有增長沒有規模，要么有規模但增速平平，同時取得銷量漲幅速度和銷量規模高度的并不多。

吉利汽車顯然就屬于這一“少數派”。基于2024年價值競爭邏輯的正確和成功，我們有理由相信：吉利乘用車板塊2025年錨定271萬輛、2027年錨定500萬輛新目標，不僅充滿了可實現性，更有可能再現“超額完成年目標”的新局面。

而這并非盲目猜測，作為吉利控股集團2025年的首個大型活動，《臺州宣言》解析會已經釋放了諸多積極信號。

臺州宣言，穩健的吉利

去年9月，吉利控股集團發布了《臺州宣言》，對于吉利而言，這是一個意義關系重大的歷史性事件，這一宣言的發布意味著吉利正式從“戰略擴張”進入“戰略聚焦”的轉型全新階段。

或許有人不理解，吉利為何要在此時選擇戰略聚集？說到底，除了快，吉利所追求的還有穩。

在新能源和智能化的時代轉型洪流推動下，中國品牌汽車取得了前所未有的輝煌。

從2023年中國超過德國、日本成為世界第一大汽車出口國、中國自主品牌份額首次超過合資、年度產銷首次突破3000萬輛等等一系列里程碑記錄，到2024年新能源月銷量滲透率連續超過50%，自主品牌份額超過70%，以比亞迪、吉利為代表的中國汽車集團的世界排名不斷提升……近兩年來，在新能源和智能化的推動下，中國品牌汽車尤其是新能源汽車已經贏得了“彎道超車”的初步勝利。

這一成績來之不易。但從中國品牌致力于達到“世界頭部級”的終極目標來看，銷量規模只是第一步，要想成為世界級品牌，就要自我鍛煉世界級品牌精益的生產和管理能力、高效的協同和科技創新能力，強大的資源體系和人才素質能力、穩健的經營和可持續發展能力等等關鍵要素。

作為吉利控股集團未來三年的戰略轉型總綱，通過“戰略聚焦、戰略整合、戰略協同、戰略穩健、戰略人才”五大戰略支柱，加速實現“讓世界充滿吉利”的目標，《臺州宣言》宣告吉利進入“戰略聚焦”，暫時放慢擴張的腳步，本質上也是為了從企業各維度的“毛細血管”，不斷強健吉利的筋骨體魄，進而聚焦并賦能汽車主業，從而實現既快又穩的高速、高質量增長。

簡單點來說，吉利所追求的是一個真正的“世界級品牌”的姿態和內涵，而非只是著眼于單一的規模。這也是“一三三”戰略的意義所在。

據吉利控股集團CEO李東輝介紹，作為吉利控股的戰略航海圖，“一三三”戰略提到吉利控股集團的戰略轉型，將圍繞組織與文化轉型，競爭力轉型，管控模式轉型的三大轉型展開。

只有先從組織體系、企業文化激發組織活力和內部信心，再從整車產品、零部件與生態業務構筑“三位一體”的產業生態競爭力，最后從高質量的的戰略管控體系，穩固價值導向，才能真正閉環，讓吉利實現螺旋式上升的增長。

兩橫七縱，自信的吉利

在很多人的傳統印象中，一家大型汽車企業集團新的戰略轉型往往需要一定的周期，但是吉利不同。

從去年9月份發布《臺州宣言》以來，短短4個多月的時間，圍繞戰略聚焦的總體作戰思路，吉利已經進行了多項結構性的調整和優化升級。

在品牌層面，吉利已經完成了核心汽車品牌層面的戰略整合，形成了吉利汽車集團和極氪科技集團兩大汽車業務主體的“兩橫”布局。其中，吉利汽車集團已經整合了吉利、吉利銀河、雷達、翼真等品牌，極氪科技集團則整合了領克和極氪。

據李東輝介紹，吉利已經將各品牌的采購與SQE 資源整合成立了中央采購、中央SQE，統一了供應鏈管理，并圍繞數字化、車聯云服務等眾多領域進行了深度整合，接下來吉利還會強化動力電池、核心零部件等相關領域的整合。

這意味著，資源共享將真正迅速落實到產業鏈的方方面面。在“兩橫”的品牌布局基礎上，吉利計劃還將圍繞整車架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電驅系統、動力電池以及超級電混七大領域形成技術層面的“七縱”布局，進一步做到技術資源的高效共享。

好處是顯而易見的！

通過“兩橫七縱”，吉利各個板塊和部門將不再是單打獨斗，整個產業鏈都將高效協同，吉利不僅能更好的結合極氪、領克、吉利銀河、中國星等品牌和產品序列的特色和風格進行清晰的、有針對性的產品規劃和技術側重，實現各品牌之間的差異化發展，還能同步實現資源效率利用的最大化，實現更有質量的降本增效。

值得注意的是，無論是2025年還是2027年，市場競爭激烈性還將持續加劇，因而在價格戰或將持續激化的未來，高效的產業鏈聚焦、整合、協同也將為吉利繼續深入價值競爭的同時，推動更多領先科技的普及和下沉，賦能價格維度的競爭力。

因而在《臺州宣言》的戰略總綱指引下，通過“兩橫七縱”的清晰劃分，吉利不僅為企業的發展和技術、產品、品牌的突破理清了方向，提高了內部為了目標前進的專注力，在競爭更加激烈的2025年，“兩橫七縱”的高效協同無疑還將集中集團的優勢力量實現更強韌的突破。

長期主義，韌性的吉利

按照規劃，2025年，吉利乘用車板塊將挑戰271萬輛的目標，較2024年增長約25%。其中吉利汽車集團承擔200萬輛，新能源銷量目標為150萬輛。

據吉利汽車集團CEO淦家閱介紹，吉利銀河挑戰100萬輛，并持續挖掘海外市場全新增長點，力爭2025年實現海外市場15.6%以上增長。

2025年，吉利銀河將推出5款全新產品，全面進入主流新能源市場，完善產品矩陣。其中包括2款SUV、3款轎車，每一款都是主流細分市場的核心產品，都將實現上市即上量。同時，吉利銀河將在架構技術、智能汽車全域AI、智能駕駛等方面持續創新，堅定做新能源精品車的引領者。

而吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧也對吉利乘用車板塊的四大品牌定位進行了介紹。此外，安聰慧表示，2025年極氪科技集團將挑戰71萬輛銷量目標，未來兩年極氪科技集團將致力于成為年產銷百萬級、全球領先的高端豪華新能源汽車集團。

為了實現這一目標，如果說《臺州宣言》的踐行和深入，“兩橫七縱”的布局和協同，為吉利未來三年的強勁增長提供了實質性的競爭底氣支撐，那么在此次《臺州宣言》解析會，圍繞未來三年的戰略路徑部署和清晰規劃，吉利為自己的未來增長注入了更多的確定性、競爭韌性及可持續性。

以醇氫電動車的運用舉例。在此次《臺州宣言》解析會期間，吉利控股集團宣布，為了助力第9屆亞冬會，吉利將充分發揮純電、智能電混、醇氫電動等領域的技術優勢，為組委會提供1250輛智能精品車作為出行保障，其中醇氫電動汽車規模占據350輛。

吉利醇氫電動汽車服務車輛不僅占比超過四分之一，這也是醇氫電動汽車首次大規模服務國際性賽事。

從新能源的發展前景來看，這是一個非常重要的信號，這標志著醇氫電動產業作為具有中國特色的新質生產力，已經實現從案例示范到規模運營的巨大跨越。

一直以來，在新能源技術路線的發展過程中，甲醇的發展前景得到了行業的深度認可，但受技術壁壘和大規模推廣應用的限制，醇氫電動汽車的發展一直較為緩慢。

現如今，吉利已經推動實現了醇氫電動汽車從小批量試點運行到大規模推廣應用的跨越，醇氫電動汽車投入運營將近4萬輛，累計行駛里程超200億公里。

截至24年底，全國重點區域和重點路線已經建設519個甲醇加注站，預計到2027年，全國將建成4000個甲醇加注站，實現加甲醇像加油一樣便捷。

可以預見，在吉利的示范和推廣之下，伴隨著一個極具潛力和商業價值的醇氫電動時代到來，吉利無疑也將隨之迎來20年深度耕耘的回報。前瞻的戰略儲備和豐富的戰略成果，都是吉利實現穩增長的確定性依據。

紅點觀察：

總結來看，我們不難發現，在《臺州宣言》以及兩橫七縱的布局之下，2025年271萬輛的目標背后，吉利已經做好了理性的分析和充足的準備。

基于這一系列準備和儲備，我們有理由相信，2025年，我們不僅將再次看見一個勢能滿滿的吉利，更將看到一個穩健、自信、充滿韌勁的吉利！