在BMW官宣了2025 CES的預熱之后，全球汽車圈對汽車座艙的熱情，久違回歸。

因為，從簡單枯燥向智能科幻的進化，多次由BMW所引領。官宣內容為，北京時間2025年1月8日，寶馬集團將在國際消費類電子產品展覽會（CES）上首發新世代超感智能座艙，命名為BMW首創全景iDrive，重新定義汽車人機交互。

既然是再次定義，它提出了與眼前截然不同的解題思路。BMW首創全景iDrive將涵蓋眾多交互“黑科技”，全新座艙將提供4個車內交互界面，包括行業首創視平線全景顯示、3D抬頭顯示、超感智控方向盤、BMW首創向心中控。

首創全景iDrive，黑科技解析

目前，在全球汽車的座艙進化中，主要的基調還沒有突破堆疊車內屏幕數量。而BMW的全新解題思路則擁有了新的關鍵詞，包括：虛實結合、體感輕松、專注駕駛。

可以說，從造車邏輯上，它在不斷延續之前20余年對下一代汽車的重新定義。

 

每個時代的寶馬都敢于重新定義汽車，目的是更專注的駕駛和更極致的體驗。從2001年在BMW 7系上首創BMW iDrive旋鈕，2003年在BMW 5系上率先大規模應用HUD抬頭顯示技術，2015年首次應用五維人機交互，2020年將BMW iX打造成全球首款采用5G互聯技術的豪華汽車，2022年寶馬首創的BMW環抱式交互光帶、選擇更豐富的主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕隨第7代BMW 7系問世，寶馬以超過20年人機交互研發經驗，以駕駛者為中心，用獨立思考的創新精神再一次開創先河。現在，BMW首創全景iDrive的發布，首次讓車內信息以全景投影的方式呈現在前風擋玻璃上，讓駕駛無需分心，駕趣升華。

 

為何是重新定義？通過對4個交互界面的解析，相信大家能很快看懂BMW要做什么。

先是行業首創視平線全景顯示，這是對現有儀表盤的打破?，F階段的帶魚屏等，它們與前擋風玻璃之間是割裂的。而寶馬視平線全景顯示則將打破傳統的物理極限，將展示內容投射在前擋風玻璃上，并呈現出遠視野的視覺效果，使其與道路處于駕駛者同一視線內，人類駕駛員的視野里本身就是一塊活生生的信息畫布。

 

車輛的行駛信息、所在地的天氣情況等常見信息，都會在此處進行展示，而更高級的則是，包括社交平臺的消息、朋友之間的分享等，也都同樣可以與其他類型的信息分門類清晰排列顯示出來。最高級是讓你我接觸到未來，當真正進入法律允許的自動駕駛時代時，整個前風擋可以是一塊iMAX屏幕。

二是，3D抬頭顯示。它與視平線全景顯示相互配合，包括導航、行駛數據等關鍵行駛信息會以更直觀立體的形態直接投射在駕駛員眼前。字面上看起來很簡單，不過，背后是3D抬頭顯示在不同光線強度照射下對比度、亮度與色彩的調試與優化，保證強光下依舊清晰，色彩依舊豐富，還有車機系統實現的各屏幕之間信息顯示的一致性，只為最完美的視覺享受。

專注駕控，體驗全面刷新

第三個交互界面是超感智控方向盤，第四個則是BMW首創向心中控。

 

BMW以shy Tech隱藏科技的理念，通過觸覺感受讓方向盤成為感知車輛和操作車輛眾多功能的一個交互門戶，甚至在感知方面超過現在智能手機使用的便利度。全新的方向盤上，采用“主動觸覺反饋”和“分層顯示”兩項創新技術，可觸摸、可感知、可視化。

第四點是，BMW首創向心中控。自從汽車的座艙中央被擺上屏幕之后，有一個問題長期以來并沒有得到特別好的解決。即，駕駛員在駕駛時，如果要查閱、操作很多功能時，會免不了向中控大屏分神。

 

但在BMW首創向心中控中，則為了更好的適應駕駛員的視線角度，讓屏幕一定程度傾斜，在正常使用時既不突兀，又盡可能讓駕駛員視覺舒適。同時，通過很多UI細節的打造，進一步引領駕駛員實現向前，關注路面。

從上述的4個方面解析，很清晰的能夠看到相關結論。

寶馬認為，智能人機交互不在于技術堆砌，而在于讓駕駛和駕乘感到輕松和舒適。新世代超感智能座艙的設計初衷以駕駛者為中心，并加入多個行業創新“黑科技”，開創全新的座艙人機交互模式。

 

當然，一切肯定不止于此。BMW誕生百年至今所做到的，從來不只是打破傳統，而是高標準的刷新未來。視平線全景顯示，會提供大面積、高精度、遠視野的顯示效果，可定制不同功能區，替代傳統儀表盤。座艙內還首創了車內跨屏隔空投送技術，屏幕間相互聯動，加強個性化交互。另外，數字藝術搬進智艙，聲、色、型、材相得益彰，打造沉浸式豪華體驗。

更重要的還將包括，為中國市場量身定制的BMW新世代操作系統X將搭載中國AI及智能語音科技，為中國消費者定制打造，隨首款新世代車型量產。BMW首創全景iDrive以寶馬自研的新世代操作系統X為軟件架構，從2020年研發早期便深度參考寶馬中國研發團隊對于中國用戶使用習慣的研究。

 

按BMW此前公布的官方數據，如今，超8成用戶高頻實用BMW智能個人助理，近8成用戶高頻使用車載導航，車載娛樂應用APP使用率超過70%。中國用戶已經對其有了使用黏性，形成了高價值大數據。在BMW首創全景iDrive的研發過程中，同樣高度注重用戶真實感受進行調研，中國研發與設計團隊累計觸達用戶相當于每天采訪3名用戶，3年不間斷訪談研究累計2500+小時。于是，新的代碼、使用習慣、視覺細節等，都會針對性優化用戶交互界面設計、智能語音助理、車載導航等多場景，更中國。寫在最后：

在汽車發展高度同質化的今天，越來越多的人在進行車坐不開、車開不坐的輿論博弈。這背后的本質，不只是因為兩分法的邏輯觀比較普世，更是因為，還沒有一款像BMW全景iDrive這樣的新產物誕生。

它將娛樂與駕駛深度融合，它讓汽車重新回歸到最真實的本質，它深度融合全球視野與中國智慧，以“駕駛樂趣為中心”的設計理念，顛覆性的創新人機交互體驗，讓每一次駕駛都成為享受，賦能智能化與個性化的未來出行。

背后更是，差異化理念源于寶馬是首個開發強調駕趣、安全且專注駕駛體驗座艙設計的汽車制造商，始終以顛覆性的自研科技持續引領汽車行業變革。