今年11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了142.9 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 9.7%，同比增長(zhǎng) 53.8%；
且1-11 月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)1012.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 40.3%，首次實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)年度銷(xiāo)量千萬(wàn)臺(tái)的壯舉。
新能源汽車(chē)市場(chǎng)展現(xiàn)蓬勃生機(jī)的背后，卻也血腥殘酷：提前出局的威馬，關(guān)廠裁員的高合，命懸一線的哪吒，突然崩塌的極越，還有不少銷(xiāo)量不佳處在“死亡名單”上的車(chē)企，品牌倒塌留下一地雞毛是今年非常常見(jiàn)的情況。對(duì)于消費(fèi)者而言，損失定金、產(chǎn)品貶值事小，更重要的是售后問(wèn)題無(wú)人解決，車(chē)機(jī)功能更是擺設(shè)。
隨著接下來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)加劇，“怎么選車(chē)”一定會(huì)是很多消費(fèi)者需要面臨的首要難題。傳統(tǒng)車(chē)企有底蘊(yùn)加持，自然風(fēng)險(xiǎn)更小，但對(duì)于容易暴雷的新勢(shì)力而言，除了持續(xù)融資外，最重要的還是要看“銷(xiāo)量”，如今2024即將步入尾聲，不妨來(lái)看看新勢(shì)力們目前的銷(xiāo)量和年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成情況（1-11月）如何。
目前新勢(shì)力陣營(yíng)中銷(xiāo)量最高的是理想汽車(chē)，根據(jù)中汽數(shù)研發(fā)布的數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)今年前11個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了44.2萬(wàn)輛，在理想MEGA上市失利后，理想汽車(chē)便將年銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)整到了50萬(wàn)輛左右，照此計(jì)算，其目標(biāo)完成度約為88%。
值得一提的是，近期理想汽車(chē)也宣布了年底購(gòu)車(chē)政策，在12月31日之前購(gòu)買(mǎi)理想L系列和理想MEGA的用戶(hù)，可限時(shí)享受3年0息方案，對(duì)比上月4.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)或許會(huì)有一定上漲，預(yù)計(jì)能夠順利完成年度目標(biāo)。
而作為理想汽車(chē)的“死對(duì)頭”，問(wèn)界目前的銷(xiāo)量?jī)H次于理想汽車(chē)，達(dá)到了38.95萬(wàn)輛，按照60萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)計(jì)算，完成率約為65%。不過(guò)目前問(wèn)界并不需要為銷(xiāo)量發(fā)愁，因?yàn)樽鳛槠炫炣?chē)型且售價(jià)在50萬(wàn)元上下的問(wèn)界M9累計(jì)大定已經(jīng)突破19萬(wàn)輛，完全站穩(wěn)了高端市場(chǎng)，加上有賽力斯和華為背書(shū)，幾乎沒(méi)有倒下的風(fēng)險(xiǎn)。
同樣有老牌車(chē)企背書(shū)的還有騰勢(shì)、智己、深藍(lán)、阿維塔、極氪、埃安以及嵐圖等，上述品牌的目標(biāo)達(dá)成率分別為55.5%、49.9%、74%、84.8%、46.3%以及73.6%，盡管其中一些品牌表現(xiàn)平平，但這些都車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，資金、技術(shù)等方面都得到了大力支持，抗風(fēng)險(xiǎn)能力同樣較強(qiáng)。
蔚來(lái)、小鵬此前和理想并稱(chēng)新勢(shì)力頭部，今年也各自拿出了自己的第二品牌，銷(xiāo)量基本得到了穩(wěn)定。截止目前，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了19.08萬(wàn)輛，目標(biāo)完成度為83%，而在第二品牌樂(lè)道發(fā)布首款產(chǎn)品之后，銷(xiāo)量仍有上升空間，按照CEO李斌的判斷，12月樂(lè)道L60銷(xiāo)量將會(huì)達(dá)到1萬(wàn)輛，加上近期第三品牌螢火蟲(chóng)也即將發(fā)布，銷(xiāo)量預(yù)計(jì)還會(huì)再次提升。
而小鵬在今年依靠小鵬MONA M03以及小鵬P7+兩個(gè)爆款產(chǎn)品，基本穩(wěn)住了自己的陣腳，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了15.34萬(wàn)輛，雖然目標(biāo)完成度僅有54.8%，但手頭訂單相當(dāng)充足，暫時(shí)不需要為銷(xiāo)量發(fā)愁。總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)和小鵬都屬于未來(lái)可期型。
今年最大的黑馬自然是剛出道的小米汽車(chē)，首款產(chǎn)品三月份上市，累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了11.05萬(wàn)輛，年度目標(biāo)完成率85%，目前仍有大量訂單積壓，按照上月23156輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年也能順利完成年銷(xiāo)量目標(biāo)，明年小米YU7上市后，估計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)會(huì)更快。
截至今年十一月，零跑汽車(chē)則是所有新勢(shì)力中唯一已經(jīng)完成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了25.12萬(wàn)輛。作為目前最具性?xún)r(jià)比，也是最“懂”理想汽車(chē)的品牌，零跑汽車(chē)的成功并非偶然，目前勢(shì)頭正盛，同樣值得考慮。
而除了上述車(chē)企外，目前也有一些銷(xiāo)量欠佳的品牌，比如深陷困境的哪吒汽車(chē)，月銷(xiāo)量只有三位數(shù)的遠(yuǎn)航汽車(chē)、極石汽車(chē)等，這些品牌目前都表現(xiàn)出明顯的狀態(tài)不佳，不是特別喜歡這個(gè)品牌或者其產(chǎn)品，建議大家慎重考慮。
寫(xiě)在最后：
關(guān)于明年的新能源市場(chǎng)，行業(yè)人士已經(jīng)給出了預(yù)測(cè)，價(jià)格戰(zhàn)還將繼續(xù)，這就需要車(chē)企繼續(xù)虧錢(qián)賣(mài)車(chē)；同時(shí)明年智駕也將成為新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的新高地，而想要達(dá)到行業(yè)主流的智駕水準(zhǔn)，同樣需要巨大投入，新能源的淘汰賽只會(huì)越來(lái)越激烈，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)或許還要更謹(jǐn)慎。