2024年1月9日，上汽榮威推出了全新車型榮威D5X DMH，作為“D家族”系列的第三款力作，同時(shí)也是首款搭載榮威自主研發(fā)DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，代表著榮威品牌正式加入到“超級(jí)混動(dòng)SUV”的陣營(yíng)中，準(zhǔn)備要和其他中國(guó)品牌掰掰手腕，那么今天我們有幸提前試駕到榮威D5X DMH車型，帶著兩個(gè)問(wèn)題去體驗(yàn)一下目前它與主流產(chǎn)品之間的區(qū)別。

 

問(wèn)題一：榮威D5X DMH的“超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)”有何特點(diǎn)？

榮威D5X DMH的混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P1+P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率110kW，最大扭矩235N·m，采用米勒循環(huán)，熱效率達(dá)到了42%，并帶有VGT可變截面渦輪技術(shù)，對(duì)于混動(dòng)車型來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)能耗水平?jīng)Q定了饋電油耗的表現(xiàn)，從公布的WLTC工況下綜合油耗1.27 L/100km，饋電油耗5.25 L/100km來(lái)看，兩項(xiàng)成績(jī)都屬于同級(jí)別優(yōu)異的水平。

 

而對(duì)于購(gòu)買混動(dòng)車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一定是希望能夠更多場(chǎng)景下使用純電模式行駛，減少使用燃油，榮威D5X DMH的P1充電電機(jī)功率為110kW，同級(jí)別最大，最高效率達(dá)到97.05%，損失極小，可以對(duì)電池快速補(bǔ)能。

 

有了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和充電電機(jī)加持，榮威D5X DMH的P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)同樣亮眼，峰值功率145kW，峰值扭矩350 N·m，對(duì)于比亞迪宋Plus和銀河L7，榮威D5X DMH扭矩是同級(jí)別最大的。

 

有了充沛的動(dòng)力輸出，匹配怎么樣的變速箱就變得至關(guān)重要了，榮威D5X DMH采用的是DHT-2混動(dòng)專用變速箱，相比比亞迪采用的E-CVT結(jié)構(gòu)，榮威D5X DMH的兩檔變速箱可以將動(dòng)力輸出和高效輸出完美結(jié)合。

 

從實(shí)際的駕駛感受來(lái)看，榮威D5X DMH在80km/h以下的動(dòng)力表現(xiàn)更像是一輛純電車型，就算是發(fā)動(dòng)機(jī)介入后，也很難察覺到動(dòng)力銜接的變化，全程表現(xiàn)都是非常絲滑的。而在高速行駛時(shí)，兩檔變速箱就發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的同時(shí)還可以對(duì)電池進(jìn)行補(bǔ)能，以保證電動(dòng)機(jī)保持介入，減少燃油使用。

 

相比，同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，榮威D5X DMH擁有21.4kWh的混動(dòng)專用電池，也是同級(jí)別最大容量，電池能量密度更是達(dá)到了110Wh/kg，WLTC純電續(xù)航105km，相比銀河L7的90km和比亞迪宋Plus DM-i 的85km都要更出色，并且采用IP69K密封等級(jí)，安全級(jí)別也是遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的。

問(wèn)題二：榮威D5X DMH開起來(lái)怎么樣？

NVH表現(xiàn)一直是榮威品牌的優(yōu)勢(shì)，在榮威D5X DMH上更是表現(xiàn)的一如既往的好，尤其是在純電工況下，路噪和風(fēng)噪都被抑制的非常好，從官方資料來(lái)看，榮威工程師對(duì)D5X DMH整車5大模塊，42處使用了360°全方位聲學(xué)包隔音材料，以及21處關(guān)鍵部位進(jìn)行聲學(xué)隔斷，全車使用靜音玻璃，使得榮威D5X DMH無(wú)論行駛在何種路況下，車廂內(nèi)的噪音和震動(dòng)都控制的非常出色。

 

即使在發(fā)動(dòng)機(jī)啟機(jī)后，你也很難察覺到它的存在，雙液壓懸置設(shè)計(jì)，可以隔絕90%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，尤其是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，榮威D5X DMH處理的也是非常到位，這點(diǎn)表現(xiàn)明顯要優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品，除此之外，新一代高強(qiáng)度籠式車身以及大比例的超高強(qiáng)度剛使用對(duì)于提升NVH表現(xiàn)也是起到了至關(guān)重要的作用。

 

除了NVH表現(xiàn)非常突出外，榮威D5X DMH的動(dòng)力性也是令人印象深刻的，無(wú)論是靜止起步還是高速行駛，這套混動(dòng)系統(tǒng)在出力方面都可以算是同級(jí)別上乘水平，響應(yīng)速度也是比較迅速的，油門踏板的深淺可以快速反應(yīng)在動(dòng)力輸出上，這一點(diǎn)說(shuō)明變速箱和動(dòng)力系統(tǒng)之間的銜接和調(diào)教是有功底的。

 

總體來(lái)說(shuō)，榮威D5X DMH開起來(lái)最大的感覺就是一輛很快很安靜的車，也是最近一段時(shí)間試駕的混動(dòng)車型中，整體素質(zhì)非常高的車型，相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯要更出色。當(dāng)然，本次體驗(yàn)的時(shí)間較短，沒能很全面的去感受榮威D5X DMH其他方面的表現(xiàn)，后面我們拿到試駕車，會(huì)為大家?guī)?lái)更詳盡試駕內(nèi)容，敬請(qǐng)期待。