大家都在關注20萬出頭的奧迪A4L和17萬多的寶馬i3，卻不曾考慮現(xiàn)在的合資B級車到底是什么行情。你想啊，就連豪華B級車都亞歷山大，更何況合資B級車了？奧迪A4L降到20萬出頭的話，合資B級車還不得跌到10幾萬？如果合資B級車和奧迪A4L的價格差不多的話，消費者用腳投票都知道怎么選！只有做好價格差異，才會帶來銷量上的提升，不是嗎？

今天，我們就來看一下這款“跳水”有點猛的合資B級車——別克君威。

 

 

別克這個品牌，在我的印象中，除了GL8外，其余車型的優(yōu)惠力度都很大，它主要是靠“以價換量”來獲取訂單，君威也不例外。其實在2020年以前，君威的產(chǎn)品力還是“很能打”的，甚至還推出了性能版本——君威GS，可以說君威在當時是可以和大眾帕薩特/邁騰“兩兄弟”叫板的，當然，它的售價也不便宜。

 

以2018款車型為例，當時這款車售價22.98萬元，放到現(xiàn)在來看，這就是一個奧迪A4L的價格。如今呢？咱先不說優(yōu)惠力度，只看指導價的話，是15.98-17.58萬元，全系車型的售價都在18萬元以內，再加上優(yōu)惠，實際價格還要更低。

 

 

我們從河北承德經(jīng)銷商處了解到，君威優(yōu)惠完之后是11.98萬起，相當于給了一個4萬的優(yōu)惠，不過這是包含了2023款車型的，2024款車型的實際價格在11.98-13.58萬元之間。

 

 

其實2024款車型就兩款，一款搭載了1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，9.1秒破百，一款搭載了2.0T發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，7.1秒破百。傳動系統(tǒng)都是9AT變速箱。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，中規(guī)中矩。

 

 

根據(jù)車主口碑來看，君威的優(yōu)缺點都很明顯，缺點是科技感不強，中控屏幕和儀表盤都是8英寸，現(xiàn)在這個時代，動輒就是10英寸以上的中控屏幕，8英寸確實有點小了。功能方面，支持語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、OTA升級等，不算很豐富。配置上，360度全景影像、全速自適應巡航、車載空氣凈化器全系車型均不提供，并且只提供6喇叭揚聲器，還不是牌子貨，君威在功能和配置上確實很匱乏，配得上它的價格。

另外，君威還存在胎噪大、車機卡頓、底盤低、后排地臺隆起高等缺點。

 

優(yōu)點是后排空間寬敞、后備箱大、加速強勁、油耗合理、舒適度不錯、操控性出色、行駛穩(wěn)定等，也就是說，這款車的動態(tài)體驗不錯，能給人帶來充足的駕駛信心。

 

最后，我們再來看一下君威的銷量情況，從進入2024年以來，它的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，其實在今年1月份，它的銷量還可以，售出了10564輛，不過從2月份開始，銷量就下滑了，2-5月的銷量分別為3666臺、5855輛、3956輛和2367輛，在大幅優(yōu)惠的加持下，銷量還下滑，這就值得別克反思了。最后，對于別克君威，您有什么看法？