根據(jù)各大海外媒體報道，歐盟委員會周三宣布，將從7月4日起，對從中國進口的電動車加征最高38.1%的臨時關(guān)稅，這一稅率遠高于10%至25%的預(yù)期，或引發(fā)激烈的貿(mào)易戰(zhàn)。

相關(guān)報道引述歐盟委員會的文告指出，經(jīng)調(diào)查（反補貼）之后，歐美已通知各大中國車企，將對從中國進口的電動汽車征收“臨時反補貼關(guān)稅”。

文告闡明，對比亞迪加征的關(guān)稅為17.4%、吉利汽車為20%、上汽（上海汽車）為38.1%關(guān)稅（因配合調(diào)查度低）；對于其他配合歐盟調(diào)查但并未被抽樣的中國車企，將會征收平均21%稅率；對于不配合歐盟調(diào)查的車企，將會被征收38.1%的關(guān)稅。

 

參考過往紀錄，歐盟對進口車的一般關(guān)稅為10%，加征上述臨時關(guān)稅后，中國電動車出口到歐盟的關(guān)稅成本將增加27.4%至48.1%。

另外，雖然歐盟針對的是中國電動車制造商，但特斯拉、寶馬和雷諾等從中國出口汽車到歐洲的西方車商也被視為“合作”公司，將適用21%的稅率。

“歐盟委員會初步得出結(jié)論，中國的電動汽車價值鏈受益于不公平的補貼，這對歐盟純電動汽車生產(chǎn)商造成了經(jīng)濟損害的威脅。”歐盟委員會在文告中這么表示。

 

這次歐盟拿出的臨時反補貼關(guān)稅將從7月4日開始生效，而去年10月啟動的反補貼調(diào)查將持續(xù)到今年11月2日，調(diào)查結(jié)束時可能會確定征收通常為期五年的最終關(guān)稅。

根據(jù)2023年的貿(mào)易數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有10%的征稅基礎(chǔ)上，每增加10%的關(guān)稅，中國電動車的歐盟進口商將損失約10億美元，這對正在中國國內(nèi)需求放緩和價格下跌的電動車行業(yè)來說無疑是另一個打擊。

為此，中國商務(wù)部回應(yīng)稱，將堅決采取一切必要措施，維護中國企業(yè)的合法權(quán)益，但未透露采取具體的反擊措施。此前，中國已放話，將對歐盟農(nóng)產(chǎn)品、航空和大排量汽車等采取反制措施，并已對原產(chǎn)于歐盟的進口白蘭地發(fā)起反傾銷立案調(diào)查。