說到新能源汽車，我們大家越來越熟悉，市場上的綠牌車型也在逐漸增加，小到微型車，大到越野車，為了滿足市場的需求，各大車企相繼推出純電、插混以及增程式動力車型。
    最近了解到，智己L6的關(guān)注度挺不錯的，并且亮相于2024年粵港澳大灣區(qū)車展，這款車定位于中大型轎車，車身長度超4.9米，提供650km、710km、850km和780km續(xù)航里程版本，今天我們以其中的2024款Max超長續(xù)航版100kWh為例(指導(dǎo)價27.59萬)，一起來看看這款車的表現(xiàn)怎么樣？值得入手嗎？
    在外觀方面，整體采用家族式的設(shè)計理念，散發(fā)著年輕運動氣息，前臉采用寬體設(shè)計，除了封閉式格柵布局以外，還有使用黑色鍍鉻亮條勾勒出導(dǎo)流口輪廓，視覺感突出，兩側(cè)大燈組是L型，日間行車燈類似于回旋鏢造型，動態(tài)感明顯。
    大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動大燈、大燈高度調(diào)節(jié)和大燈延時關(guān)閉功能，在展廳我們打開前大燈，站在車頭前，能夠感覺到光源強度明顯。
    從車身側(cè)面來看，呈現(xiàn)出轎跑風(fēng)格，溜背尺寸比較大可以減少風(fēng)阻，腰線細(xì)膩明顯，還有隱藏式電動門把手，下部則配備了19英寸的鋁合金輪轂，尾部造型時尚，配備了貫穿式尾燈組設(shè)計，上面的LED屏幕，能夠用圖案等元素與后車或車尾行人進行簡單的互動，夜間點亮視覺感明顯，下部則采用黑色包圍進行包裹。
    外后視鏡擁有電動調(diào)節(jié)、加熱、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊功能，還有前排+后排多層隔音玻璃。
    在內(nèi)飾方面，整體采用Y字型座艙布局，主要以深淺雙色搭配，看起來顯得精致儒雅，還有不規(guī)則空調(diào)出風(fēng)口和手機無線充電面板，還配備了真皮多功能方向盤，支持上下+前后和加熱功能，電子式懷擋用起來也方便。
    搭配了26.3英寸的中控屏幕和10.5英寸的中控下屏幕，內(nèi)置IMOS系統(tǒng)和高通驍龍8295芯片，擁有GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙車載電話、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)、應(yīng)用商店、多指飛屏操控等功能。
    通過綜合體驗，筆者覺得這款車機挺智能的，擁有車輛控制和生態(tài)應(yīng)用兩部分組成，首先大尺寸的連屏包括儀表盤功能，也可以全屏幕顯示導(dǎo)航，手指縮放系統(tǒng)反應(yīng)明顯，而且支持多人多區(qū)對話，比如主駕駛和后排乘客語音互不干涉，如果是連續(xù)發(fā)出指令，系統(tǒng)的識別和交互能力不錯，還有支持多指飛屏操控，在駕駛過程中，通過多個手指在中控屏幕上的劃動操作，實現(xiàn)不同任務(wù)或功能之間的快速切換和互動顯示。
    還有中控下屏幕，除了可以控制車輛空調(diào)、玻璃加熱等功能以外，生態(tài)應(yīng)用也比較豐富，比如在線視頻、在線音樂、在線聽書、在線資訊等軟件，可以根據(jù)個人需求進行使用，值得一提的擁有21個揚聲器，還有4個頂置音響及低音炮，支持7.1.4多聲道的音響系統(tǒng)，體驗感明顯。
    安全/駕駛輔助配置：車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助、信號燈識別、道路交通標(biāo)識識別、胎壓顯示、前后部駐車?yán)走_、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
    這款車搭配的是L2級輔助駕駛系統(tǒng)，其中的主動和被動安全配置豐富，在一定程度上可以實時監(jiān)測車輛周圍情況，如果有障礙物、偏離車道等情況，系統(tǒng)會進行主動干預(yù)的。
    整車尺寸長寬高分別為：4931mm、1960mm、1474mm，軸距為2950mm，定位于中大型轎車。
    座椅采用真皮材質(zhì)，主副駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛座椅支持前后移動、高低調(diào)節(jié)和靠背角度調(diào)節(jié)，副駕駛座椅支持前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)功能，前排座椅擁有加熱、通風(fēng)和記憶(主駕駛)功能，我的身高為1米80不過體重偏胖，坐在后排可以輕松翹起二郎腿，頭部剩余空間還有四指左右，作為中大型轎車，筆者覺得空間挺寬敞的，在一定程度上可以增加乘坐舒適性。
    在動力方面，搭載408馬力的永磁同步電動機，電動機總功率300千瓦，電動機總扭矩500牛·米，三元鋰電池容量為100千瓦時，快充0.28小時，純電續(xù)航里程850公里，傳動方面匹配的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，驅(qū)動方式是后置后驅(qū)。
    這款車的驅(qū)動方式是后置后驅(qū)，綜合來看走的是運動化路線，首先動力輸出隨叫隨到，深踩加速踏板推背感明顯，方向盤輕重合適，左右轉(zhuǎn)動發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向緊密相連，不同的駕駛模式也有不同的感受，速度上來以后韌勁比較足，對于車身的控制穩(wěn)定，底盤懸架有種動靜融合的感覺，除了控制平穩(wěn)以外，濾震效果也明顯。
    寫在最后
    作為中大型轎車，外觀設(shè)計呈現(xiàn)出轎跑姿態(tài)，散發(fā)著年輕和運動氣息，也融入了當(dāng)下主流的設(shè)計元素，比如隱藏式門把手、貫穿式尾燈組等，內(nèi)飾采用雙色搭配，加入的軟性材質(zhì)比較多，乘坐舒適性明顯，值得一提的是車機系統(tǒng)比較豐富，相當(dāng)于小助手，還有850公里的續(xù)航里程，日常使用也方便，大家覺得呢？歡迎留言討論！