日前，BMW M品牌首席執(zhí)行官范梅爾和BMW M研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人Dirk Hacker接受了外媒采訪，期間透露了不少有關(guān)BMW M未來(lái)規(guī)劃的關(guān)鍵信息。以后高性能的M內(nèi)燃機(jī)，燒的一定還是汽油嗎？未來(lái)的四電機(jī)新世代M車(chē)型，究竟搞不搞國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)電車(chē)的“原地掉頭”？純電的M高性能車(chē)能讓富人們樂(lè)于買(mǎi)單嗎？寶馬客對(duì)此進(jìn)行了進(jìn)一步的整理，不妨讓我們一起來(lái)看看吧。

BMW M品牌首席執(zhí)行官范梅爾

BMW M研發(fā)部門(mén)負(fù)責(zé)人Dirk Hacker

M內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)是“觸電”插混

但燒的不一定是汽油了

作為寶馬高性能的代名詞，BMW M的車(chē)型是寶馬大排量?jī)?nèi)燃機(jī)應(yīng)用的第一梯隊(duì)。而早在去年12月初，范梅爾在接受外媒采訪時(shí)就已經(jīng)明確表示過(guò)——BMW M將保留大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而下一步是轉(zhuǎn)向純電動(dòng)：“我們?cè)趪L試盡可能長(zhǎng)久地把這些發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)持應(yīng)用下去，包括應(yīng)用在插電式混合動(dòng)力上，然后我們將改用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，就是這么簡(jiǎn)單。”

 

如今，當(dāng)被再次問(wèn)及BMW M未來(lái)對(duì)ICE（即Internal Combustion Engine內(nèi)燃機(jī)）車(chē)型的專(zhuān)注與否時(shí)，范梅爾仍然表達(dá)了一貫的積極肯定態(tài)度，并補(bǔ)充道：“現(xiàn)在我們正在改進(jìn)我們的內(nèi)燃機(jī)，以適應(yīng)EU7的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。”對(duì)此，他還談到了寶馬在賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)領(lǐng)域的混合動(dòng)力應(yīng)用，如XM和即將于7月發(fā)布的全新一代M5。

V8插電混動(dòng)的全新一代寶馬M5諜照

范梅爾進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，即保持動(dòng)力類(lèi)型多樣性是至關(guān)重要的，必須同時(shí)走混合動(dòng)力、純電動(dòng)和純內(nèi)燃機(jī)三條道路——“否則，你就沒(méi)有辦法對(duì)正在世界各地不同國(guó)家發(fā)生的事情做出反應(yīng)。”他指出，在不斷變化的法規(guī)和排放目標(biāo)下，只采用單一動(dòng)力已經(jīng)是不可能的了，而這時(shí)恰恰就凸顯了BMW M在多元?jiǎng)恿Σ呗韵碌膹?qiáng)大適應(yīng)性。

有趣的一點(diǎn)是，BMW M可預(yù)見(jiàn)地將繼續(xù)發(fā)展內(nèi)燃機(jī)車(chē)型，但燃料的內(nèi)涵會(huì)是一成不變的嗎？或者說(shuō)，以后燒的還是油嗎？有這么一種被稱為E-Fuel的可再生合成燃料，其通過(guò)僅使用風(fēng)能或太陽(yáng)能等可再生能源的工藝制成，是一種滿足碳中和環(huán)保需求的氫衍生燃料，而這是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。例如去年9月，Stellantis汽車(chē)集團(tuán)與沙特阿美聯(lián)合開(kāi)發(fā)的合成燃料就已經(jīng)成功運(yùn)行了24個(gè)系列的內(nèi)燃機(jī)，無(wú)需改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)即可直接加注使用。

 

 

對(duì)此，范梅爾認(rèn)為使用和研究合成燃料在某種程度上是必要的，因?yàn)殡S著許多賽車(chē)賽事轉(zhuǎn)向可再生能源（例如國(guó)際汽車(chē)耐力錦標(biāo)賽IMSA），生于賽道的BMW M也必須考慮這些替代方案。Dirk Hacker則表示：“目前我們并沒(méi)有在開(kāi)發(fā)合成燃料，但我們對(duì)其在全球的發(fā)展進(jìn)行了深入研究，將來(lái)也能夠在我們的實(shí)際車(chē)型中應(yīng)用其中的絕大部分。”

 

所以呢，不要板上釘釘?shù)卣f(shuō)內(nèi)燃機(jī)不環(huán)保了，未來(lái)一切皆有可能，甚至燒的可能都不是油了。畢竟，作為歐洲本土車(chē)企的高性能子品牌，BMW M的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型想要在歐盟環(huán)保政治正確下成功“過(guò)關(guān)”，必然會(huì)“觸電”——刮向量產(chǎn)車(chē)的大排量插混風(fēng)潮，已經(jīng)勢(shì)不可當(dāng)了。純?nèi)加筒拍軒?lái)純粹嗎？真的未必了。

新世代的純電M Power將有四電機(jī)

“原地掉頭”？寶馬不稀罕…

當(dāng)談?wù)摰紹MW M的電動(dòng)化時(shí)，范梅爾同樣像談起自家內(nèi)燃機(jī)一樣，對(duì)M的團(tuán)隊(duì)充滿自信：“我們有S68 V8發(fā)動(dòng)機(jī)作為基準(zhǔn)，我們有S58直六發(fā)動(dòng)機(jī)作為基準(zhǔn)，將來(lái)我們還會(huì)以自己的電動(dòng)機(jī)作為基準(zhǔn)。”

當(dāng)被問(wèn)及BMW M在獨(dú)立純電架構(gòu)的新世代車(chē)型生產(chǎn)中的參與程度時(shí)，范梅爾直言：“非常投入，而且必須投入。這不只是電池和電動(dòng)機(jī)的事，現(xiàn)在我們還正在討論電子架構(gòu)、軟件架構(gòu)和整車(chē)的準(zhǔn)備工作。”他進(jìn)一步表示，未來(lái)的純電動(dòng)BMW M高性能車(chē)型將擁有專(zhuān)用的電動(dòng)機(jī)組合，即四個(gè)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)，而這不僅僅是為了提供動(dòng)力——“它還用于穩(wěn)定控制、橫向控制矢量，甚至能量回收。”

 

正如我們知道的，配備四電機(jī)的純電動(dòng)寶馬M高性能車(chē)型的原型車(chē)，先前已進(jìn)行過(guò)數(shù)輪的雪地嚴(yán)寒測(cè)試了。除了早已披露的約1000kW即1360匹馬力的最大功率輸出，也有不少車(chē)迷關(guān)心的是——這是否能夠?qū)崿F(xiàn)同為四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的比亞迪旗下高端品牌車(chē)型U8仰望的“原地調(diào)頭”呢？答案似乎已經(jīng)揭曉了。

范梅爾和Dirk Hacker都表示對(duì)“原地掉頭”不感興趣——“我根本不會(huì)在我們的車(chē)上實(shí)現(xiàn)這樣的功能，因?yàn)?strong>那只是一個(gè)兔子洞（rabbit hole，英語(yǔ)俗語(yǔ)中意為一種復(fù)雜的狀態(tài)，尤其是在追求答案的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致其他問(wèn)題和困難），只不過(guò)是為了炫技。”

純電動(dòng)寶馬M3渲染圖，非實(shí)車(chē)

值得注意的是，Dirk Hacker就未來(lái)純電動(dòng)BMW M車(chē)型的電控方面表示：“我對(duì)控制單元的邏輯非常滿意”。他補(bǔ)充道，如果將寶馬的技術(shù)與初創(chuàng)公司的技術(shù)進(jìn)行比較，兩者之間差距甚遠(yuǎn)——“我們擁有非常大的優(yōu)勢(shì)”，例如僅通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)調(diào)節(jié)ABS。

 

另外還有一點(diǎn)，那就是模擬聲浪。范梅爾認(rèn)為，純電動(dòng)車(chē)并不一定需要合成音軌才能變得有趣，對(duì)于以此來(lái)讓高性能純電動(dòng)車(chē)更具內(nèi)燃機(jī)的澎湃感覺(jué)，他的觀點(diǎn)是：“我認(rèn)為這并非正道，畢竟你需要的是實(shí)實(shí)在在的反饋。”沒(méi)錯(cuò)，駕駛體驗(yàn)才是第一位的。

高凈值人士會(huì)為高性能電動(dòng)車(chē)買(mǎi)單嗎？

范梅爾：還是品牌不夠響、產(chǎn)品不夠硬罷了

最后，是一個(gè)非常犀利問(wèn)題：來(lái)自高凈值人群的消費(fèi)者，會(huì)對(duì)高端純電動(dòng)車(chē)感興趣嗎？一個(gè)典型的例子：雖然Apple Watch智能手表客觀上比百達(dá)翡麗機(jī)械表更精準(zhǔn)，功能也更多，但沒(méi)有人會(huì)愿意花好幾十萬(wàn)去買(mǎi)這樣一塊表，畢竟它不是一塊百達(dá)翡麗。而在純電動(dòng)車(chē)在高端市場(chǎng)面臨的認(rèn)可度挑戰(zhàn)，事實(shí)上也是一樣道理。

純電超跑Rimac Nevera

對(duì)此，范梅爾的看法十分有趣：“如果你要買(mǎi)一臺(tái)（純電）超級(jí)跑車(chē)，有兩個(gè)因素至關(guān)重要，而品牌是第一位的。就拿Rimac Nevera（一臺(tái)起價(jià)200萬(wàn)歐元的純電超跑，四電機(jī)最大輸出1914匹馬力，百公里加速1.85秒）來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)就產(chǎn)品而言確實(shí)非常不錯(cuò)，但是其品牌卻不那么出名。市場(chǎng)需要的是一流的品牌加上頂級(jí)的產(chǎn)品，但至少這樣的組合目前還沒(méi)有真正出現(xiàn)。”

因而范梅爾認(rèn)為，超級(jí)富有的消費(fèi)者們只是在等待一臺(tái)“令人信服”的高性能純電動(dòng)車(chē)，而他表示：“我們未來(lái)的高性能電動(dòng)汽車(chē)將非常令人信服。屆時(shí)，真正愛(ài)車(chē)的人很難拒絕高性能的純電動(dòng)BMW M。”

寫(xiě)在最后：

或許未來(lái)的純電BMW M正如范梅爾此次所說(shuō)的一樣：“我們正在談?wù)摰臇|西遠(yuǎn)超你現(xiàn)在所能看到的一切，這將是一個(gè)完全不同的屬于純電動(dòng)高性能車(chē)的性能爆發(fā)窗口，只不過(guò)就市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，它還沒(méi)有正式面世而已。”

據(jù)消息人士稱，純電動(dòng)M3四門(mén)轎車(chē)（ZA0）預(yù)計(jì)將于2027年上市，小編也相信我們只要靜候佳音，屆時(shí)一定會(huì)有意想不到的驚喜。可以放心的是，內(nèi)燃機(jī)的BMW M還會(huì)陪伴我們很久很久，圓夢(mèng)之旅仍然值得盼待。