一輛純燃油的硬派方盒子SUV為何熱度如此之高？今天帶大家來看看福特的Bronco—福特烈馬。目前在售共計7款車型，官方指導價為29.98—43.88萬元，而今天拍攝的實車為次頂配版本的荒地版，而且是一輛官方已經改裝好的。

優缺點速覽

優點

1. 外觀造型硬朗，原廠就提供大尺寸輪胎版本，給消費者足夠豐富的選擇

2. 全系標配2.3T＋10AT的動力組合，保證擁有強悍的動力輸出

3. 玩樂屬性極強，適合越野玩家們

缺點

1. 在如今新能源的趨勢下，不提供混動版及插混版本

2. 產品力確實很強，但面對的用戶群體還是比較小眾

 

外觀方面，福特烈馬已經在國內亮相很久了，方正硬朗的設計看起來就充滿了力量感。

 

荒地版整車尺寸長寬高分別為4825/2070/1900mm，軸距2950mm。短前懸的設計使車輛擁有更強大的接近角，在大尺寸輪胎的加持下，烈馬荒地版擁有45°接近角及37°離去角。

 

輪胎也是烈馬的一大亮點，幾乎是所有原廠量產硬派越野車里唯一提供大尺寸輪胎的。今天實拍的這輛荒地版搭載固特異的AT越野輪胎，尺寸為315/70 R17。

 

車尾碩大的備胎看起來非常硬核，大輪胎帶來的離地高度及離去角，都看起來越野性能強悍。

 

尾門是硬派越野車必備側開式，內部的儲物空間比較平整，也配備了錨點。后備廂上方額外做了拓展板來提升載物能力。

 

在側開門內側，改裝了可折疊的戶外桌板，加上可伸縮的燈柱，露營人士可方便了。

 

內飾采用了大量平直的線條設計，在保證了充足的越野實用性外，整體的智能化配置及做工用料也不錯。

 

而最吸引人眼球的還是副駕駛前方的山峰等高線裝飾板及BRONCO車名。

 

12英寸的中控屏搭載了高通驍龍8155車機芯片整體的界面相對整潔，系統能滿足導航、娛樂等基礎功能，當然了，購買烈馬的消費者肯定不是沖著它的智能化來的。

 

通過駕駛模式的旋鈕，12.3英寸的儀表屏也會快速切換主題頁面，為駕駛者提供響應場景的顯示內容。

 

 

大量實體的按鍵及旋鈕，使用起來好上手又便捷。

 

 

在上方的位置，車輛原廠預留了AUX模組，方便后續車主加裝一些其他輔助裝備，例如（燈光、氣泵、備用電瓶等）。

 

作為玩樂屬性極強的硬派越野車，烈馬也是比較罕見配備車內排水口的，車輛涉水后把排水口打開，甚至可以直接用清水再沖洗一下。

 

后排的整體空間表現還是能中短途乘坐的，座椅靠背角度稍微比較直立，但畢竟還是玩樂的車子，這樣的后排表現也算實用，加上還能敞篷，別有一番風味。

 

動力方面，福特烈馬全系搭載2.3T渦輪增壓發動機，最大馬力275匹，峰值扭矩429牛·米，匹配10擋手自一體變速箱。在越野配置上，前后差速器鎖、坦克掉頭，低速四驅模式下扭矩增大3.06倍，可斷開防傾桿都有配備。

 

車體結構必須是非承載式，懸掛為前雙叉臂式獨立懸掛，減震使用了了Bilstein的氮氣減震，雖然是不可手動調節，但在整體的使用上來說，基本上能應付大部分的穿越和普通攀爬的場景了。后整體橋式非獨立懸掛，由于烈馬搭載的輪胎尺寸較大，原廠就已經更換到4.7的后橋速比。

 

由于烈馬前橋是雙叉臂結構，也就是我們俗稱的軟橋結構，受天生結構的限制，在過一些難度較高的交叉軸和炮彈坑時，它無法做到像硬橋車那樣有非常大的離地行程。有了可斷開防傾桿這個功能后，能讓車輛在比較極端的路況下，車輪能更好的接觸地面，增加車輛的通過性，減少陷車的風險。這個功能只有在次頂配的荒地版和頂配的大沼澤地版上才有配備。

 

總結

結合福特烈馬各方面的表現來看，如果說是越野老炮們，相信都已經下定甚至提到車了。而如果是想嘗試越野的新手小白也沒有關系，福特烈馬原廠這么好的底子已經夠用了，加上還提供一系列的官方改裝配件，能夠免除警察叔叔的1087，并且有官方質保且穩定，大家覺得福特烈馬帥不帥呢？