男生愛車，這似乎是刻在骨子里的天性。不過，買車這事兒，對不少男同胞來說，可真是個讓人頭疼的難題。既要滿足自己的個性需求，又得兼顧家用，這樣的車可真是難找！不過，有一輛車可以解決這個問題，它顏值高，空間又大，動力還平順。沒錯，它就是廣汽本田全新繽智。

 

事實上，2014年的時候，廣汽本田就推出了繽智。這款車一上市就以其均衡的產(chǎn)品力和準(zhǔn)確的市場定位贏得了消費(fèi)者的一致好評。之后的幾年，繽智的銷量節(jié)節(jié)攀升，儼然成了一方“霸主”。

 

時間來到2022年，廣汽本田對繽智進(jìn)行了換代，更新而來的全新繽智在外觀上非常符合年輕人的審美。全新繽智的車頭在本田家族中辨識度極高，前臉采用了和車身顏色相同的橫列式格柵，非常有層次感。

 

兩側(cè)LED大燈組和日行燈與貫穿的鍍鉻飾條很好地融合在一起。

 

 

當(dāng)然，溜背式設(shè)計和隱藏式后門外拉手等標(biāo)志性元素在全新繽智車型上得到保留。雖然說是換代車型，但全新繽智車身長度有所增加，高度略有降低，但是，寬度和軸距沒有變化，整體姿態(tài)上更加修長和低趴。

 

此次試駕車配備了18英寸輪圈，采用雙色的設(shè)計，輪胎則為馬牌UC6，主打靜音舒適。

 

來到車尾部，全新繽智相比老款車型發(fā)生了很明顯的變化，層次感更強(qiáng)。下包圍的設(shè)計也有所變化，排氣管被隱藏，以增強(qiáng)整體性。

 

進(jìn)入車內(nèi)，我們可以看到，全新繽智的座艙設(shè)計已經(jīng)煥然一新。雖然它保留了少數(shù)物理按鍵和旋鈕，但從一些細(xì)節(jié)上來看，它是朝著極簡方向去開發(fā)的。

 

 

中控臺整體設(shè)計更加舒展，全新造型的三輻方向盤，手感不錯，大小適中。值得一提的是，全新繽智空調(diào)出風(fēng)口位置新增了一個微風(fēng)功能，氣流會通過兩側(cè)散開，使風(fēng)量更加柔和。

 

9英寸中控屏幕搭載Honda CONNECT3.0系統(tǒng)，這套車機(jī)在合資品牌中屬于中等水平，UI設(shè)計和流暢度都不錯。

 

在中控屏幕下方，全新繽智保留了實體空調(diào)按鍵，并且旋鈕旋轉(zhuǎn)起來會發(fā)出嘎達(dá)嘎達(dá)的清脆聲音，非常治愈。

 

本田一向以“空間魔術(shù)師”著稱，而這一點，在全新繽智身上再一次得到了展現(xiàn)。全新繽智作為一款車長4380毫米，軸距2610毫米的小型SUV，后排乘坐空間得到有效釋放，并不會覺得局促。

 

而且，全新繽智后備廂空間也足夠大，如果有需要還可以把后排座椅放倒。與此同時，后排座墊還可向上翻折，“空間魔術(shù)師”的稱號果然毋庸置疑。

 

全新繽智搭載了一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率124馬力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT變速箱。從數(shù)據(jù)上來看，這套系統(tǒng)的性能并不出眾，而在實際體驗中，這套動力組合也確實不是很有沖勁兒。但好在油門初段比較靈敏，并且腳感柔和線性。

 

其實這套動力組合比較適合溫和不著急地去駕駛，緩慢地踩油門，它的動力響應(yīng)還是可以跟上。可如果你是個急脾氣，需要急加速地深踩，那不好意思，它確實會力不從心。而在S擋下，車輛動力的響應(yīng)會有一個明顯提升，加速相對會更暢快。

 

CVT變速箱與發(fā)動機(jī)屬于“老伙計”，開起來感覺不到任何頓挫感。用一個詞來形容，就是：潤物細(xì)無聲。

 

轉(zhuǎn)向手感，這臺全新繽智還是偏輕的，整體來說屬于靈活好開，但談不上運(yùn)動。作為主打家用，全新繽智底盤調(diào)校也是偏舒適性，對于路面細(xì)碎的顛簸處理做得比較柔和。

 

此前繽智的隔音一直被用戶詬病，針對這個問題，全新繽智進(jìn)行了多項升級，升級發(fā)動機(jī)艙隔音材料、加厚儀表臺隔音墊、提升前排地毯覆蓋率等方式，以進(jìn)一步降低發(fā)動機(jī)噪音。

寫在最后

全新繽智不但看起來更年輕，更時尚。車內(nèi)的設(shè)計，材料和配置也都有了很大的提升。乘坐空間方面在保持之前的優(yōu)勢之外，這次后排腿部空間還進(jìn)行擴(kuò)展，加之靈活多變的座椅，讓這樣一臺小車作為家庭用車再合適不過了，但唯一不足的就是動力上差了一些。