近日，特斯拉官宣新款Model 3高性能版從預(yù)售轉(zhuǎn)為正式銷售，預(yù)計(jì)6月中旬開啟首批交付，售價(jià)仍然為此前公布的33.59萬元。與Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版相比，高性能版的提升其實(shí)沒有想象中那么大，最大功率提升12kW至343kW，零百加速來到3.1秒，但對比極氪007、小米SU7的頂配車型的確不占優(yōu)勢，不得不感嘆中國自主品牌進(jìn)步之快。

 

新車在外觀方面與普通版車型基本一致，車頭扁平低趴，車鼻是帶有銳度的封閉式面板，兩側(cè)插入扁平犀利的大燈組，前包圍兩側(cè)增加斜向進(jìn)氣道，底部梯形下格柵尺寸增加，還融入了黑色前唇飾件，展現(xiàn)出更運(yùn)動的姿態(tài)。

 

 

在車身側(cè)面，全新的黑色鍛造輪轂與專屬紅色高性能卡鉗是新車的主要特征，并且使用了不同規(guī)格的輪胎搭配，前輪為235/40 R19，后輪為265/35 R19，強(qiáng)化了車輛的俯沖感。尺寸方面，高性能版車型的長寬高分別為4724/1848/1430毫米，軸距2875毫米，車長增加4毫米，車高降低12毫米，寬度和軸距保持不變。

 

在車尾部分，最醒目的是尾箱末端翹起的碳纖維黑色尾翼，“C”字形后尾燈進(jìn)行黑化處理，底部后包圍加入了額外的擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)動感。除此之外，尾箱蓋右下角還有象征性能版的專屬放射狀尾標(biāo)，強(qiáng)化身份屬性。

 

內(nèi)飾采用純黑配色，中控臺與門板改用碳纖維材質(zhì)的裝飾面板，前排座椅采用一體式布局，頸部設(shè)有專屬放射狀標(biāo)識，增加了座椅坐墊以及側(cè)圍的支撐性，彰顯出更運(yùn)動的風(fēng)格。車內(nèi)布局與普通版基本一致，只配備了懸浮式橫向大屏與三輻式平底方向盤，沒有儀表盤和抬頭顯示，也沒有多余物理按鍵，就連換擋都是通過中控屏來完成，顯得相當(dāng)簡潔。

 

 

動力部分搭載特斯拉第四代驅(qū)動單元，采用前感應(yīng)式異步電機(jī)+后永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率343kW，綜合扭矩723N·m，零百加速3.1秒，最高車速261km/h。與之匹配的是78.4kWh三元鋰電池組，CLTC續(xù)航里程623km，當(dāng)然電耗方面仍然是業(yè)內(nèi)一流水準(zhǔn)。

 

毫無疑問，Model 3是一臺標(biāo)桿車型，但問題在于它不再“年輕”了，長久不換代的Model 3已經(jīng)難以適應(yīng)中國純電轎車市場的廝殺強(qiáng)度。很多手握20多萬預(yù)算的年輕人，在準(zhǔn)備入手純電車時(shí)，往往會把Model 3放在備選名單第一位，但在與對手的一次又一次對比中，可能又會無情地將其劃掉，粗略一數(shù)對手，便有小米SU7、極氪007、蔚來ET5家族、智界S7、智己L6等眾多產(chǎn)品，恐怖的是未來還有領(lǐng)克ZERO、極越07等勁敵加入戰(zhàn)場，競爭只會進(jìn)一步加劇，未來的格局如何，我們拭目以待。