9.98萬起價格有殺傷力，中型空間，五代插混，宣傳數(shù)據(jù)理性看待

今年比亞迪可以說是頻繁放大招，比如開年之后隔一段時間就推出各種榮耀版車型拉低價格，國內價格戰(zhàn)已經很突出。但此前的比亞迪秦plus榮耀版等車型還真的只算是前菜，因為最近真正的硬菜來了，全新車型比亞迪秦L正式上市，價格上也是很有殺傷力的。

 

起步指導價9.98萬，關鍵是最高配版本也不過13.98萬，這樣的價格區(qū)間原來無非是選擇朗逸軒逸卡羅拉之類的合資品牌緊湊級燃油車。但現(xiàn)在這款比亞迪秦L產品定位可是插電混動中型B級車，這已經對一些同價位的產品形成了配置上的碾壓態(tài)勢。

 

車身總長度4830mm，寬度1900mm，關鍵是軸距2790mm，雖然相比雅閣邁騰之類的產品軸距還是略短一些，不過實際體驗確實達到了中型B級車的效果。這款車相比原來的比亞迪秦plus已經是兩碼事，完全是不一樣的級別。

 

而且較大的尺寸也帶來了更協(xié)調的外觀比例效果，特別是車身側面看起來舒展多了。當然細節(jié)上還是王朝系列dragon face設計語言，車頭前臉是比較寬大的全新中網，尾部則是辨識度更高的貫穿尾燈，帶有中國結的效果。

 

車內相比原來的王朝系列會顯得更加精致一些，尤其是中控臺面明顯動了心思，有大面積的亮面鋼琴烤漆面板，搭配有環(huán)繞式的氛圍燈。當然主要辨識度還是中控懸浮自適應旋轉大屏幕。細節(jié)方面也有些提升質感的新靈感，帶有多切面的水晶質感電子檔桿就挺精致。

 

真正的賣點在于插電混動系統(tǒng)，值得注意的是這次所搭載的是第5代插電混動了，全新1.5L自然吸氣發(fā)動機雖然輸出功率101馬力并不高，但是熱效率提升到了46%以上，與之匹配的電動機系統(tǒng)有兩種版本，入門版本是163馬力電機，高配則是218馬力電機。

 

關鍵是這次比亞迪重點宣傳了自己的虧電油耗，聲稱虧電狀態(tài)下油耗可以降低到百公里2.9升，但是這個數(shù)據(jù)也要理性看待，實際上是NEDC標準的數(shù)據(jù)，測試條件是相對理想的。真正比較靠譜的其實是WLTC標準的虧電狀態(tài)油耗百公里3.8升，當然這也是很強的熱效率了。

 

也正是因為熱效率足夠高，而且這款車搭載了65升的油箱，如果是滿油滿電的情況，該車型宣稱綜合續(xù)航能做到2100公里，這樣用車成本就非常低了，即便當成油車來開，日常用車成本也不會有什么壓力。