2月第一天，就有造車新勢力火急火燎的公布了1月份的交付成績單。雖然眼下距離春節(jié)假期沒幾天了，但造車新勢力似乎沒有“休息”的意思，依然牟足了勁兒卷到底。

不過，從各路造車新勢力公布的1月份交付成績單來看，多多少少還是出現(xiàn)了洗牌的情況，而接下來我們不妨針對此好好分析一番。

首先是有華為深度賦能的AITO問界實現(xiàn)了對理想汽車的逆襲。直觀表現(xiàn)在1月份問界的交付量為32973臺，相較于2023年12月份的24468臺而言環(huán)比增長34.76%，直接把穩(wěn)坐新勢力交付第一名的理想汽車給拉下了馬。

其中，問界新M7成為逆襲的絕對功臣，其單月交付數(shù)量達(dá)到了3.13萬臺，首次實現(xiàn)單月交付突破3萬臺，可謂一己之力帶動問界登頂。

不過，問界也沒有驕傲的資本，因為理想汽車1月份的銷量也達(dá)到了31165臺，僅比問界少了1808臺。同時問界“偏科”比較嚴(yán)重，目前僅靠一款問界M7走量，反觀理想L系列三箭齊發(fā)。

當(dāng)然，從目前造車新勢力的格局來看，月銷超3萬臺的新勢力車企目前就這兩家了，問界和理想勢必將在接下來的月份持續(xù)纏斗。

其次我們看一下月交付量超1萬臺的新勢力車企，分別是極氪的12537臺、零跑的12277臺、蔚來的10055臺以及哪吒的10032臺。

其中，2023年表現(xiàn)不佳的哪吒汽車，在新年伊始CEO張勇大刀闊斧改革之后，呈現(xiàn)了新年新氣象。直觀表現(xiàn)在其1月份的10032臺相較于2023年12月份的5135臺而言實現(xiàn)了95.37%的環(huán)比增幅，可謂實現(xiàn)了觸底反彈，給當(dāng)下的哪吒汽車打了一針強(qiáng)心劑，使得哪吒汽車得以繼續(xù)留在主流造車新勢力陣營中。

相比較而言，蔚來1月份的10055臺交付量只能算是“勉強(qiáng)破萬”，因為相較于2023年12月份的18012臺而言環(huán)比下滑了44.18%。對于去年前三季度巨虧153億的蔚來來說，2024年這個局開的不太好。

近期據(jù)國內(nèi)媒體報道，蔚來旗下阿爾卑斯品牌將于今年下半年推出首款車型，新車鎖定為一款SUV，起售價將在20萬元-25萬元之間。它能挽救蔚來的頹勢嗎？時間或許會給出答案。

最后要說一下小鵬汽車，其1月份的交付量為8250臺，相較于2023年12月份的20115臺而言環(huán)比下滑了58.99%。不少業(yè)內(nèi)人士表示這個數(shù)據(jù)其實是發(fā)揮失常的，畢竟沒有實現(xiàn)月銷破萬。

誠然，如果按照頭部造車新勢力這個標(biāo)準(zhǔn)來看，小鵬1月份的交付量確實不算太好。但實事求是的去看，1月份甚至整個一季度其實本身也不是購車高峰期，這的確是客觀因素。

另外，差不多去年此時，業(yè)界都在熱議2023年將是小鵬汽車的“生死年”。但及時的人員調(diào)整以及小鵬G6的神奇發(fā)揮，讓小鵬汽車?yán)^續(xù)在主流造車新勢力的賽道里馳騁。所以小鵬汽車在未來的表現(xiàn)值得繼續(xù)觀察。

【結(jié)語】綜合來看，1月份造車新勢力之間便充滿了內(nèi)卷和競爭的火藥味兒，這使得2024年彼此之間的廝殺只會更加激烈，尤其是當(dāng)小米下半年進(jìn)場后不知道局面會變成什么樣子，我們拭目以待吧。