比亞迪又被拆了，我記得上一次是海豹被日本拿去拆了，這一次是美聯(lián)社直接把海鷗弄過去拆了。估摸著，這個拆之前，想看一下幾萬塊錢的車到底有多偷工減料。

可最后美國網(wǎng)友的評論說，這么低的價格，他們認為我們應(yīng)該就可能就造一老頭樂吧，但沒想到正兒八經(jīng)造出來一臺車。

 

不相信價格這么低還能造代步車

美聯(lián)社把它弄過去拆的時候，美國網(wǎng)友都感慨，要是以比亞迪就造海鷗這個能力。把這個車弄到美國去賣，你別說，現(xiàn)在他們是加收100%的關(guān)稅了，你就加收200%的關(guān)稅，人家說了這車也有競爭力。

因為價格實在是便宜，在美國那邊人力成本可能高了，然后各種各樣的稅費用加起來之后，根本不可能以這么低的價格，給你造出這么一臺代步車來。

 

而且他們還說通用福特怎么辦，因為價格實在太便宜了。所以其實他們也在擔憂一個事情，就是我們的車造的價格這么便宜，還能夠把這個車，造的超出他們的預(yù)期，到時候他們自己本國的汽車企業(yè)怎么辦。

 

為何美日會選擇拆比亞迪的車

說實話，確實目前咱們在新能源這一塊走得還是比較快的，甚至在某些領(lǐng)域已經(jīng)走在了世界的前列。

所以才會出現(xiàn)原來的汽車強國美國、日本把比亞迪的車弄過去拆，當然了，它為什么偏偏要拆比亞迪的車呢？確實比亞迪在國內(nèi)現(xiàn)在是新能源的龍頭老大。

 

一年幾百萬的銷量，包括在世界上，其他一些國家，逐漸的也在鋪開市場，人家也看在眼里。

雖然說，目前美國，不是咱們的主要新能源市場，畢竟人家也要保護本國的汽車產(chǎn)業(yè)。

 

而且對咱們收的關(guān)稅也不便宜，但是未雨綢繆嘛，人家也急對不對。萬一你這個車，確實你價格又低，質(zhì)量甚至可能比我們還好，整個產(chǎn)業(yè)鏈又這么健全。萬一我要放開，你以后進到我國內(nèi)來，那我怎么打。

即使咱們就是不進到美國國內(nèi)，美國作為傳統(tǒng)的汽車強國，在世界上其他市場，它也有比較高的市場占有率。

 

那么咱們自主品牌出海的話，必然會跟他們硬碰硬。這個時候，如果咱們的質(zhì)量，比他們更好，價格比他們更低。

那么，在那些適合新能源使用的，尤其是像熱帶國家，那么是不是我們的競爭力會更強呢？那么他沒有理由不擔憂。

 

總結(jié)

所以，這一次美聯(lián)社，把海鷗拿過去拆完之后，估計看了之后，他們也有點急。因為你真要跟咱們打價格戰(zhàn)的話，估摸著老美也夠他喝一壺的。

當然話又說回來，咱們的國產(chǎn)車被老外拿來拆這個事情，這不是第一起，也不是第二起，以后還會有這樣的事情。

隨著咱們這個自主品牌越來越強，在整個國際市場上，占有率越來越高，以后拆咱們國產(chǎn)車的會越來越多，你愿意看到這樣的事情嗎？