在5月20日，理想汽車正式公布了其2024年一季度的財務(wù)業(yè)績。根據(jù)財報顯示，理想汽車收入總額為256億元，同比增長36.4%，然而與上一季度相比出現(xiàn)環(huán)比下降38.6%。在第一季度經(jīng)調(diào)整凈利潤為13億元（扣除股權(quán)激勵費用），同比有所下滑，降幅為9.7%，環(huán)比更是大幅下滑了72.2%。

除此以外，在近期理想汽車的股票也不好受，截止至5月21日，理想汽車港股下跌19.2%，美股下跌12.78%。而這一系列的下滑對于理想汽車近期來說也不是意料之外的事。

在今年的3月，理想首臺純電MPV正式上市，本在大家以為這款讓汽車行業(yè)和眾多消費者萬眾矚目的新車能夠獲得極好的銷量數(shù)據(jù)，但后續(xù)卻被曝出24小時內(nèi)訂單量只有三千臺左右，在半月后訂單也不足預(yù)期工廠產(chǎn)能目標(biāo)的五千輛。而在之后還由于車身造型設(shè)計的問題，遭到了一些網(wǎng)絡(luò)流傳的惡意P圖和視頻，理想MEGA的評價一落千丈。在3月21日，理想汽車也因為理想MEGA銷量不達預(yù)期，公告下調(diào)交付指引，將2024年第一季度的車輛交付量預(yù)期10萬輛-10.3萬輛下調(diào)為7.6萬輛-7.8萬輛。

新車上市失利，對于正在持續(xù)向上發(fā)展的理想汽車帶來較大的打擊，理想汽車CEO李想也對這一次純電產(chǎn)品節(jié)奏做出反省：“錯誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進行經(jīng)營。”同時對于純電的理想MEGA，相比自家的增程式的續(xù)航焦慮會更多，并且在最近李想還將今年即將發(fā)布的全新純電SUV推遲到明年，是否李想也認為全新的純電產(chǎn)品策略比不過自家增程式動力呢？

而對于理想MEGA的問題還不止是輿論和銷量。在5月中旬就有消息報道，理想汽車因證券欺詐案，近日被美國投資者集體訴訟至法院。而這個訴訟就跟這款具有爭議的車型理想MEGA有關(guān)，訴訟內(nèi)容中表示，投資者指控該公司及部分高管在本案訴訟期間進行虛假陳述，違反證券法并令到投資者受損。在理想MEGA上市前，李想還曾在社交平臺上說到如何能夠把高端純電車也賣成爆品，要讓供應(yīng)商和合作伙伴產(chǎn)能供應(yīng)一定要跟上。而對于這一訴訟，理想汽車回應(yīng)稱：確實存在相關(guān)訴訟，但這個指控毫無依據(jù)。

理想MEGA無法成為爆品、銷量目標(biāo)不達標(biāo)、產(chǎn)能過剩這些問題，也讓理想汽車迎來一連串的“蝴蝶效應(yīng)”。

在五一假期結(jié)束后的一個星期，理想汽車曝出全公司內(nèi)部進行“人員優(yōu)化”，整體優(yōu)化比例超18%，按照理想汽車2023年末3.16 萬人計算，具體而言，銷售服務(wù)、人事招聘、智駕團隊等部門累計裁員超過5600人。剛拿完年終獎的員工怎么也沒想到會遇上這種事。而在同一時期，特斯拉也出現(xiàn)了大規(guī)模裁員的動作。

面對種種問題的引發(fā)，理想汽車2024年的開頭可以說是壓力重重，對于一個新能源車企，資金和銷量直接影響著一個企業(yè)，以2024年第一季度的財報來看，目前仍然屬于正數(shù)，但后面的幾個季度還會有多少就不好說了。同時在銷量上，盡管理想L7、L8、L9加起來還能夠支撐理想汽車目前的發(fā)展，但面對攻勢如潮的國內(nèi)車市，以及眾多品牌推出的一款又一款對標(biāo)理想的新車，在后續(xù)能否繼續(xù)保持并頂住這一份壓力，目前依然還是個未知數(shù)。

汽車網(wǎng)評：在理想MEGA上市之后，理想L6也正式上市，但20-30萬元的售價區(qū)間在如今的市場中競爭力十分大，在四月銷量中也僅獲得2381輛，面對如此大的壓力，理想今后季度的財報能否有增長，又是否被壓得難以起身？