在今年北京車展上亮相并在上個月開啟預售的智己L6，已于近日在國內正式上市。作為智己汽車品牌下的第四款車型，智己L6依舊定位在中大型智能電動轎車市場，并以21.99-30.59萬元的指導價（Max光年版為34.59萬元）進入消費市場，而上市權益價實際門檻則為19.99萬元，這個價位還是比較有吸引力的。那么，在這樣的價格背后，智己L6在綜合設計、配置以及核心硬件能力方面，又會交出怎樣的成績單呢？就跟隨我們一起來分析分析這臺車。

 

外觀方面，智己L6整個車身看上去是比較低趴的。車頭的大燈類似柳葉造型，并提供了全LED光源，可實現自動頭燈、自適應遠近光切換、高度調節以及場景燈語。而這里帶有的環形擾流裝飾能顯示出它的運動定位，引擎艙結構則采用了中央扁而兩頭隆起的低風阻設計。同時，車身完成了掀背打造、布局五門，后風擋玻璃能夠同尾門一同掀開，開啟口徑是比較大的，而整車線條則多以隆起的肌肉樣式為主。同時，底盤邊緣的四周都覆蓋有擾流配件包圍，尾部的數字尾燈還會與一段鴨尾設計融為一體，掀背運動風格還是比較清晰的。

 

 

尺寸方面，智己L6擁有4931/1960/1474mm的車身長寬高，并配以2950mm的軸距，這組數據在C級車市場算是中游偏上的，因為車身線條帶來的變化，視覺上會顯得比較修長，在整體比例中則能通過寬體優化自身的動態駕駛運動效果。

 

內飾方面，智己L6的中控采用了多屏幕組合設計，儀表與中控實現了26.3英寸OLED一體屏打造，下方縱置布局的10.5英寸觸控屏則為AMOLED材質，而副駕駛一側的15.5英寸OLED娛樂屏除頂配外均為選裝，艙內的科技感是肉眼可見的。同時，智己L6還可選裝半輻式設計的YAT巡航方向盤，中控會把主副駕駛艙一分為二，軟包基本覆蓋了包括中控臺下邊緣、車門板扶手、中央扶手箱等艙內常觸區域。另外，方向盤處會集成電子懷擋擋把，而座椅則實現了全系不同軟包材料的覆蓋。

 

舒適方面，智己L6標配有固定式全景天幕、256色主動氛圍燈、雙溫區熱泵空調以及真皮方向盤的加熱功能，并會從次低配開始覆蓋全車隔音車窗玻璃來優化降噪，并提供真皮座椅、21揚聲器音響組合，其中，前排座椅的電動調節與加熱/通風均為標配，后排座椅可調節靠背角度。另外，全系標配的前排無鑰匙進入、隱藏式電動門把手、帶位置記憶電動尾門以及感應雨刷等，可以稍稍改善用車便捷性。

 

智能方面，智己L6通過多屏組合與高通驍龍8295芯片+5G通訊模塊，獲得了IM OS 3.0系統，能在四區域下進行連續智能語音交互，并通過車載應用商店獲得更多生態應用功能。同時，智己L6標配了一顆英偉達Orin-X智能駕駛芯片，匹配126線激光雷達，這使得它所搭載的IM AD系統能夠實現記憶泊車、自動變道、匝道出入以及信號燈識別反饋等功能，并支持高速與城市路段的NOA領航輔助駕駛。

 

 

三電方面，智己L6提供了單電機與雙電機版本，其中，單電機版本提供了216kW/248kW/300kW三個規格，對應零百加速性能為5.6秒/4.6秒/4.6秒；同時，分別匹配容量為75kWh/83kWh/100kWh的電池組，對應CLTC純電續航為650km/710km/850km。而雙電機版本則帶來了前200kW/后379kW電動機組合，零百加速為2.74秒，匹配100kWh電池組后可實現780km的CLTC純電續航。其中，75kWh電池組支持400V快充，而83kWh/100kWh電池組則分別支持800V/準900V高壓快充，10-80快充時間為0.28小時，綜合補能效率是值得肯定的。

 

底盤方面，智己L6搭載了前橋雙叉臂式獨立懸架與后橋多連桿式獨立懸架，并標配了靈蜥數字底盤與四輪轉向系統，調校上會稍帶運動偏向。同時，車輛還可選裝CDC連續可變阻尼減振器+空氣懸架系統，后者能夠為綜合動態駕駛控制帶來一些優化效果。

 

寫在最后

看得出來，智己L6在產品定位上還是偏向于當下需求度比較高的高階智能方向，以21.99萬元的門檻實現標配，也稱得上是實惠。而產品在三電方面的表現也是比較出色的，能夠完成對于性能與效能的平衡，并通過技術平臺優勢把操控給一并覆蓋了，想要了解關于這臺車的更多實際表現？那就近預約試駕吧。