在愈發(fā)火熱的智駕賽道上，小鵬汽車再下一城。

近日，小鵬汽車宣布，其XNGP城區(qū)智駕已完成100%無圖化，智駕可用范圍里程翻倍。在上海、廣州、深圳和佛山，小鵬XNGP智駕系統(tǒng)的可用里程分別拓展至2.23倍、2.15倍、2.18倍和1.31倍；在山東省和江西省，城區(qū)智駕分別新擴(kuò)增超過30000公里和11000公里。

 

除此之外，有報(bào)道表示小鵬汽車旗下子品牌MONA試制車已下線。以智能駕駛和MONA為支點(diǎn)，小鵬汽車將在拓展現(xiàn)有市場(chǎng)的同時(shí)，將智能駕駛下沉至10萬(wàn)-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。

小鵬智駕再進(jìn)一步

在2024電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬提出：“下一個(gè)十年將是智能化的十年，未來18個(gè)月內(nèi)，高階智駕的拐點(diǎn)將到來。”

隨著汽車市場(chǎng)內(nèi)卷加劇，智能化正成為下一場(chǎng)關(guān)鍵競(jìng)賽。目前，新勢(shì)力中的蔚來、理想等，傳統(tǒng)車企中的比亞迪、吉利等，還有跨界而來的華為、百度等，均已官宣將加大智能研發(fā)力度。

其中，比亞迪宣布將以千億資金進(jìn)軍智能化領(lǐng)域；鴻蒙智行旗下的問界于3月12日宣布全系推送OTA升級(jí)，不依賴高精地圖的城區(qū)NCA也將全量推送，覆蓋全國(guó)。

在此背景下，以智能化為標(biāo)簽的小鵬汽車必須“跑”在前面。

回看小鵬智能駕駛的發(fā)展歷程：2021年1月，小鵬汽車NGP上線，長(zhǎng)途出行首次進(jìn)入智駕時(shí)代；2022年9月，小鵬汽車城市NGP上線，國(guó)內(nèi)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)智駕“進(jìn)城”；2023年8月，小鵬XNGP在北京首發(fā)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)無高精地圖城區(qū)智駕；2024年5月，小鵬宣布XNGP城區(qū)智駕全面進(jìn)入100%無圖時(shí)代。

三年有余，小鵬汽車?yán)卫瘟⒆×俗詣?dòng)駕駛的品牌標(biāo)簽，用戶使用率不斷上漲。截至到去年年底，小鵬用戶高速場(chǎng)景智能駕駛的滲透率為94.7%，城市場(chǎng)景用戶滲透率為83.2%；今年4月以來，小鵬汽車XNGP城區(qū)智駕月度活躍用戶滲透率達(dá)82%。

關(guān)于未來，小鵬汽車CEO何小鵬表示，計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)全范圍、點(diǎn)到點(diǎn)的XNGP智能駕駛服務(wù)，服務(wù)場(chǎng)景將包括小路、內(nèi)部路、停車場(chǎng)等，實(shí)現(xiàn)全范圍覆蓋；2024年，小鵬汽車還將啟動(dòng)全球高速NGP的研發(fā)，2025年計(jì)劃推出全球范圍內(nèi)的XNGP服務(wù)。

 

除此之外，小鵬汽車將通過“科技平權(quán)”來打造差異化標(biāo)簽。

何小鵬曾對(duì)外表示，小鵬汽車將在第二季度上車AI智駕大模型，以兌現(xiàn)2023年“1024科技日”提出的讓“AI大模型上車”的承諾；今年北京車展上，小鵬汽車還公開了與滴滴合作的全新品牌MONA，將正式進(jìn)軍10萬(wàn)-15萬(wàn)全球汽車市場(chǎng)，并有望成為中國(guó)首個(gè)將高價(jià)智駕能力帶到1-萬(wàn)-15萬(wàn)元A級(jí)車市場(chǎng)的車企。

MONA+智駕，進(jìn)軍10萬(wàn)-15萬(wàn)元主流市場(chǎng)

今年3月16日，何小鵬曾在個(gè)人社交平臺(tái)上發(fā)文表示：“深入造車之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)到10-15萬(wàn)的價(jià)格段，有龐大的市場(chǎng)潛力，但要在這個(gè)區(qū)間真正做一款各方面都過硬、并配備我們最擅長(zhǎng)的智駕能力的好車，且還有合適的利潤(rùn)，是一件極其困難的事。”

但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“時(shí)至今日，我們終于準(zhǔn)備好了，相信這個(gè)品牌將是顛覆創(chuàng)新的全新物種。”

在2024年北京車展上，小鵬汽車全新品牌MONA正式公布。彼時(shí)，何小鵬在現(xiàn)場(chǎng)表示：“MONA品牌寓意Made Of New AI，定位于全球AI智駕汽車普及者。”

 

“AI智駕汽車普及者”，既是MONA的定位，也是其向主流市場(chǎng)發(fā)起的宣戰(zhàn)。

縱觀當(dāng)下車市，在10萬(wàn)-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，前有比亞迪、埃安等脫胎于傳統(tǒng)車企的佼佼者，后有已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的零跑、哪吒等新勢(shì)力品牌。想要在這一區(qū)間取得銷量，小鵬汽車需要更極致的性價(jià)比，和更突出的產(chǎn)品特點(diǎn)。

智能化正是小鵬汽車面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)交出的答卷。據(jù)何小鵬此前表示，小鵬汽車在智駕方面已具備優(yōu)秀的成本控制能力，2024年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)智駕降本50%，這也有利于MONA控制成本、迅速盈利。

 

從目前信息來看，MONA正式登臺(tái)的時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)。

據(jù)報(bào)道，MONA首款試制車已在小鵬肇慶工廠下線，即將進(jìn)入PT2（Production Trial 2）階段，電池供應(yīng)商包括比亞迪。完成PT2之后，MONA便會(huì)進(jìn)入預(yù)生產(chǎn)和小批量生產(chǎn)。

在渠道方面，小鵬汽車前期會(huì)在有條件的小鵬綜合店中開“店中店”，減輕前期渠道鋪設(shè)的資金壓力。

在銷量方面，MONA不僅針對(duì)C端市場(chǎng)，B端市場(chǎng)也將成為重要增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)了解，小鵬汽車曾與滴滴達(dá)成連續(xù)兩年下限為10萬(wàn)臺(tái)、上限為18萬(wàn)臺(tái)的年銷量對(duì)賭協(xié)議——這一協(xié)議將幫助MONA迅速上量，提升市場(chǎng)占有率。

結(jié)語(yǔ)：2023年，小鵬汽車全年交付突破14萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付突破40萬(wàn)輛里程碑。盡管實(shí)現(xiàn)了自身的跨越，但在問界、理想等黑馬的崛起中，小鵬的市場(chǎng)壓力亦與日俱增。在此過程中，率先實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)的MONA，有望成為小鵬汽車新的銷量支點(diǎn)。